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路面设计说明-改 XU07壤塘县城至黑桥段公路改建工程 沥青砼路面设计说明 沥青砼路面设计说明 一、 设计标准 1、 三级公路，设计速度30公里/小时。 2、 交通量：2009年初期折合成轴载为BZZ-100的标准车为142辆/昼 夜。3、标准轴载:BZZ-100KN的单轴荷载。4、交通年平均增长率:r=8.0%。 5、 设计使用年限8年，设计年限内一个车道上累计当量轴次为3.86 X105，交通等级为轻交通。 6、 路拱横坡2°%，超高方式绕公路中心线旋转。 7、 路基宽度：K0+000?K1+699.99路基宽度10.5米，路面宽度9.0米， 两侧各设0.75米宽的C20砼路缘带，K1+699.99?K1+759.99路基宽度由 10.5米渐变至7.5米。其余路段路基宽度为7.5米，路面宽度6.5米，两侧 各设0.5米宽的C20砼路缘带，路缘带厚度0.25米。平曲线按1类加宽。 二、 水文气象 根据壤塘县志记载，路线所在的杜柯河流域为山地气候和山地森林气 候混合区，县城壤柯镇海拔高度3200米，年均气温4.8°C，7月最高气温 29.4°C,极端最低-23. 4°C。年平均降水量763. I毫米，无籍期100?120 天。初雪最早出现在9月中旬，终雪最迟在5月上旬。降水主要集中在5? 10月，冬季干燥少雨。测区多年平均风速为1.5米/秒，冬、春季节多大风 天气，历年最大风速为14米/秒，每年3月份为大风最甚时期。根据实地 调杳，本项冃路段阳山路段冻土深度不超过0.5米，阴山路段冻土深度最 大可达1.1米。 根据中华人民共和国公路自然区划，测区属“河源山原草甸区VH3”。 三、设计计算1、设计参数 （1）、土基回弹模量值 根据路基填料性质，沿线水文地质情况及调查资料，确定土基回弹模 量值采用30?40MPa。 （2）、路妞材料 根据设计规范及参考资料，本路段路面材料有关参数如下表。 2、 路面结构组合设计 根据路面材料情况，路面结构采用沥青砼、水泥稳定碎石、天然砂砾。 路面的面层采用中粒式粗型密级配沥青砼（AC-16C），基层采用水泥稳定 碎石，底基层采用天然砂砾。 根据本项目路段冻土深度情况，路基土为碎石土，按规范要求，阳山 路段路面结构层总厚度应不小于0.4米，阴山路段路面结构层总厚度应不 小于0.5米。本路段路面面层采用沥青砼，其厚度采用5.0厘米。基层采 用水泥稳定碎石，其厚度20厘米。底基层采用天然砂砾，其厚度15?25 厘米，路面结构层总厚度为40?50厘米。 3、 设计方法 按照我国沥青路面设计规范屮的规定，新建沥青路面按弹性层状体系 理论进行设计。首先根据交通量统计资料及路面设计参数，以路面设计巧 沉值作为路面整体结构刚度的控制指标，按新建沥青路面设计方法（弹性 层状体系理论)计算底基层结构所需的厚度。采用交通部南京交通高等专 业学校土建学王凯教授编写的沥青路而设计程序--HLS在计算机上计算而 得到路面设计弯沉值。由路设计弯沉值用沥青路设计程序--HMPD在 计算机上计算而得到底基层结构所需的厚度。 4、计算过程 、折算标准轴载计算 根据交通量统计资料，按设计规范将各种非标准轴载作用次数换算成 标准轴载作用次数。其标准轴次换算系数K为：大型货车为1.30553,中 型货车和大型客车为0.10159，小型货车和小型客车为0.00413o 、路面设计弯沉值计算 1 四川省蜀桥公路勘察设计有限公司 XU07壤塘县城至黑桥段公路改建工程 沥青砼路面设计说明 路面设计弯沉值由公式ld=600Ne-0.2AcASAb确定。式中：Id—路面设 计弯沉值(l/100mm) Ne—设计年限内一个车道上累计当量轴次Ac—公 路等级系数，取1.2 AS—面层类型系数，取1.0 Ab—基层类型系数，取1.0 其路谢设计弯沉值计算结果为：55 (l/100mm)。四、材料要求 本路段设计面层为沥青混合料，由适当比例的粗集料、细集料及填料 组成，简称沥青砼。面层采用屮粒式(AC-16C),设计耍求沥青砼采用粗 型密级配，各种粒径的颗粒级配连续、相互嵌挤密实的矿料与沥青拌和而 成，沥青混合料的压实度应大于95%。当以试验段的密度为标准密度时， 均应达到98%的压实度。现将其材料要求分述于下： 1、沥青 根据本路段的气候特点本区为3-2-2。本段沥青采用道路石油沥青 A-110 (A级110号)，其性能应符合下表规定。 程师验收。 沥青面层用粗集料质量技术要求表 沥青混合料的矿料组成为粗集料、细集料和填料。木设计要求面层的 矿料最大粒径不大于19.0mm。粗集料是指经机扎加工而成的粒径大于 2.36mm的碎石或破碎砾石；细集料是指天然砂或经机扎加工而成的矿料， 粒径:为2.36mm?0.075mm。细集料如采用天然砂，砂应洁净、坚硬，砂