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车道持力层换填施工方案连砂石 编制单位： 编制人： 审批人： 审核人： 编制时间XXXXXX工程车道持力层换填施工方案 XXX有限责任公司 车道持力层换填方案XXXXXX标段工程三号车道持力层换填方案 一、编制依据 1、 施工图及施工组织设计； 2、 《施工规范大全》； 3、 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》； 4、 根据甲方对工程的使用要求，确保地下室车道地基不因沉降、变 形影响正常使用及寿命； 5、 素土换填含水率等不符合规范要求，雨季易产生橡皮土、密实度 达不到要求，车道砼面易开裂、下沉，对质量影响较大； 6、 车道受力要求较高（换填土压实系数应大于0.95,承载力 fakgt；50KPa）,为保证填方的强度要求和稳定性，选用天然连砂石换填至 车道垫层下； 7、 连砂石经分层夯实，作为车道的持力层，可提高车道下部地基强 度，并通过砂石层的压力扩散作用，降低下部地基的压实力，减少变形量; 同时砂石层可起排水作用，土中孔隙水可通过砂石层快速地排出，能加速 下部土层的沉降和固结。 二、基本概况 1、 ±0.000相当于绝对高程498.80m,三号车道底标高为-1.85米至-5.5 米； 2、 该车道位于XXXX工程2#楼与3#楼之间； 3、 因2#楼、3#楼地下室及主体施工需要，将三号车道原有持力土层 挖除并回填至-1.50米，车道设计基础持力层全部超挖至-10.8米，现为 200mm厚C20轮面施工马道； 4、 2#楼、3#楼主体施工己完成，需进行附属工程的施工，三号车道-10.8 米以上均为素土回填，不满足车道持力层承载力要求。 2 XXX有限责任公司 车道持力层换填方案三、施工准备 1、 劳动力组织： 由施工现场项目部根据现场需要统一安排，选用有施工经验的负责的 工人及机械工人操作。 2、 技术准备工作 .注意收听天气预报，掌握天气变化，合理组织人员施工，做好施工 准 备和防雨保护工作； .换填前，应在地下室墙等上做好分层换填水〒标志布置，根据填方 的填铺厚度，在地下室墙等部位划线，并放出道路坡道换填控制线，定好 角桩，弹好标高线； .换填基坑前，应清理干净杂物、垃圾、零散用具等； .换填天然连砂石前先将基坑周囤夯实； .换填施工单位配备专职安全人员，针对土方幵挖、捡底、换填、打 夯压实的单位发出警报及时疏散施工人员。 3、材料及施工机具配备 (1换填的连砂石应符合连砂石换填规范及使用功能要求，保证填方的 强度和稳定性。换填料中不得含有杂草、树根、垃圾等杂物；粒级在50mm 以下，其含量应在50%以|Al，换填料含水量合理，含泥量小丁? 5%; (2.机具配备:50型装载机1台、小型挖掘机1台、自卸汽车2辆、振 动式打夯机2台、手推车3辆、铁锹10把。 四、 换填范围 1、 3-33轴外侧5.05米宽，3-V轴至3-H轴10.65米长； 2、 3-C轴至3-H轴5.90米宽，3-33轴外侧19.60米长; 3、 车道混凝土垫层边缘，每边向外放宽不少于500mm。 3 XXX有限责任公司 车道持力层换填方案换填范围示意图 五、 换填深度 1、换填至原有土层，随车道坡度及实际换填情况确定各段换填深度； 2、最深处换填至地下室基础底标高-10.8M处; 2、 最小换填深度不得小于800mm; 3、 实际换填深度经相关技术人员现场确认，以实际为准。 换填深度剖血图如下： 4 XXX有限责任公司 车道持力层换填方案六、原回填土方开挖 1、 三号车道位于2#楼和3#楼之间，作业场地狭窄，开挖深度较大（最 深处达-10.8米）； 2、 土方开挖至原有土层，随车道坡度及实际换填情况确定各段换填 深度，最深处挖至地下室基础底标高-10.8M处，开挖时严禁扰动原状土， 实际换填深度经相关技术人员现场确认，以实际为准； 2、 采用挖掘机进行土方开挖，自卸汽车运输土方至指定地点堆放； 3、 开挖范围以换填范围为准（图中阴影部分），开挖深度较大，须进 行放坡开挖，局部采用三级放坡或二级放坡，放坡坡度为1:0.5; 4、 土方开挖前将开挖范闱拉上警示带，并做警示标志，基坑四周做 1.2米高的临时围栏，并用密目网封闭，1米以内不得堆土堆料，夜间设红 色警示标志； 5、 土方开挖后及时对边坡进行支护，防止土方下滑掉落； 注意事项：开挖地点位于2#楼、3#楼及地下室旁，开挖时须注意对已 完工程的保护。 七、换填施工 1、施工工艺: 基坑清理一检验土质- 分层铺料一分层碾压夯实一修整找平验收 2、主耍施工措施： (1.换填连砂石前首先将基底表妞浮土、淤泥、杂物清除干净，两侧设 一定坡度，防止夯压时塌方。且经过检查验收做好隐检记录； .检验换填料质量:换填土采用天然连砂石，检验换填料的种类、粒 径、有无杂物，是否符合规定，以及换填料的含水量是否在控制范围