编组站综合自动化系统.PDFVIP

第 12 章 编组站综合自动化系统 12.1 概 述 编组站是铁路货物运输的重要基层生产单位，当前中国铁路运输能力紧张，在很大程度 上是由于繁忙干线的点线能力不协调，编组站的作业能力与线路通过能力不匹配，以及货车 在编组站上的作业和停留时间过长等造成的。因此，除了大力加强编组站的改扩建外，实现 不同程度、不同规模的编组站作业自动化是扩大铁路运输能力的重要途径之一。 编组站作业综合自动化系统（Yard Automatic Control System ，简称YACS ）是指利用计 算机控制编组站作业过程和处理货车信息的系统，它是建立在计算机技术和控制理论的基础 上，以信息处理为核心的编组站调度指挥、计划标准、统计分析及作业控制系统，实现了实 时管理和实时控制。编组站作业综合自动化系统主要包括货车信息处理系统和作业过程控制 两部分，而后者又可分为货车控制和进路控制两个子系统。除此之外，编组站综合自动化系 统还应包括驼峰尾部编组作业过程控制，提钩作业自动化，自动摘（接）风管，自动抄车号 设备，调车作业计划自动传送等内容，其结构如图 12.1 所示。 货车溜放速度控制 货车溜放进路控制 货车控制系统 推峰机车速度控制 到达场、出发场的进路控制 站内进路控制系统 站内调车作业的进路控制 基本计划 编组站作业综合 解体计划 自动化系统 编组计划 作业计划 场内调车计划 计划单的传递 货车移动追踪 信息管理 预、确报的接收和发送 货车信息处理系统 现车查询 货报、统计报表的编制 根据局调度命令的变更处理 变更处理 场内状况的变更处理 图 12.1 编组站作业综合自动化系统 12.1.1 货车控制系统 货车控制系统又称驼峰溜放作业自动化控制系统，是编组站自动化系统中过程控制的核 心部分，包括推峰机车速度控制、货车溜放速度控制、货车溜放进路的自动控制三个部分。 （1 ）推峰机车速度控制。计算机根据钩车的长度、重量、去向股道以及与前钩车的分路 道岔位置，事先确定对该钩车的推送速度，通过电台天线向