航线设计(学生)新.pptVIP

航线设计 《航线设计》具体步骤 （1）根据已定航线，阅读和研究航海图书资料，初步选择 航线并配备所需资料[填入指导书中“航用海图”、 “参考用图”和“书表”] （2）确定计划航线并预画航线（利用大圆海图、总图、小 比例尺海图） （3）确定计划航线，并（具体）绘划计划航线，列出航线 表（填入指导书中的“航线表” ） （4）确定开航时间，根据航线所经水域最小海图水深，所 需潮高，查潮汐表确定通过浅水区时间段，再确定开 航时间。(计算潮高\码头距浅滩距离、航行所需时 间） 《航线设计》具体步骤 （5）出发港、到达港概况 （6）各航段重要物标、转向物标概况（指导书中的“重要 和转向点物标记要”） （7）各航段通过的大概时间（区时、世界时） （8）各航段风流、航路概况（图书资料） 、定位手段、导 航手段（陆标、目测、雷达、测天和浮标、叠标、导标） （9）跨时区、日界线的拨钟和调整日期 （10）计算日出、中天时间（根据日期、船位查《天文 历》） 复习 空白海图 投影： 求日出、没和中天区时表 航行于不同时区间的拨钟 当船舶向东航行进入相邻时区，区时应加1h； 当船舶向西航行进入相邻时区，区时减1h。 日界线及航经日界线的日期调整 1）日界线(Date line)——180°经度线为地理日期变更线（日界线）。 ? 国际上规定的日界线并不与180°经度线一致，而是根据国界 和行政区有若干曲折。 2）东、西12区的区时——完全相同，但日期相差1天。 东12区比西12区的日期大1天。 ? 因此，船舶向东航行穿过180° 经度线，由东12区进入西12 区，日期应减去1天；反之，应增加1天。 向东过日界线，日期减1天 向西过日界线，日期加1天 法定时 1. 标准时（Standard time）——是由国家或地区的政府以法律规定的某一经度线的地方平时作为本国或本地区的统一时间。 ?2. 日光节约时(Day light saving time)，或称夏令时Summer time)——在夏季为了节约照明用电等原因，在法律上规定将本国的标准时提前1或0.5。夏季过后又恢复原来的标准时。 ?3. 法定时(Legal time)资料的查取 ? 可以查阅英版无线电信号表(Admiralty List of Radio Signals)的第2卷(Vol. 2)的法定时(Legal time)部分。 船时 Ship’s time，Z.T?—— 船上的时钟（船钟）指示的时间，船舶在大洋，船钟指示区时。 船舶进入国家或地区行政区，船钟指示法定时。 船时精确到分钟，一般用小时和分钟的4位数表示，同时注明日期 例如 Z.T? 0830（25/Ⅷ-2003）。 拨钟表（日期调整） 作用： 墨卡托投影 特点： 只有纬度标注，没有经度标注； 经度可自己标注； 南、北纬均可使用； 罗经花外圈用于北纬，内圈用于南纬。 注意：仅为参考用图。 提高航迹推算和定位的精度。 备注 中天(ZT) δ 视没(T) 视出(T) ZT(12h)推算船位 日期 END