2014年广东收费公路统计公报-广东公路局.DOCVIP

《2014年广东省收费公路统计公报》解读 广东省交通运输厅 1984年，国务院出台了“贷款修路、收费还贷”的收费公路政策。30年来，在收费公路政策的支持下，我省公路基础设施建设快速发展，为促进经济社会持续健康发展，满足人民群众多样化出行需求做出了巨大贡献。 收费公路政策由来 上世纪八十年代初，我省公路基础设施十分落后，全省公路通车里程仅为5.1万公里，没有一公里高速公路，珠江三角洲的国省道被河网分割成许多段，从广州到江门短短的100公里路车辆却需要多次摆渡，行驶五六个小时才能到达目的地，路况极差，车辆颠簸不平，每一次跨市出行对于人们来说都是一种煎熬。如此窘迫的公路状况是由于修路需要大量的资金，缺钱是当时最大的问题。 为解决“行路难、行车难”问题，国家交通部在总结国内外实践经验的基础上，于1984年12月出台了“贷款修路、收费还贷”政策。 我省收费公路政策实施效果 截至2014年底，全省公路通车总里程达21.2万公里，是1984年的4倍。其中，收费公路里程为9772.9公里，占全省通车总里程约5%。 我省收费公路发展现状 里程规模 截至2014年底，全省收费公路里程为9772.9公里，政府还贷公路 3149.7公里 ，经营性公路 6623.2公里 ，分别占全省收费公路里程的32.2%和67.8%。 收费公路按技术等级划分，高速公路 5919.4公里 ，一级公路 3691.7公