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云南大百科全书-经济卷条目 ——GMS经济走廊 1998年举行的GMS第八次部长级会议提出了经济走廊的概念，其含义是将交通走廊的建设与经济发展相结合，为各国之间的合作与往来提供便利。经济走廊的发展分为三个阶段：交通走廊建设阶段、物流走廊建设阶段、经济走廊建设阶段。按照GMS交通运输网络的总体布局，目前该地区划分为三大经济走廊。具体为：南北经济走廊：a.昆明—玉溪—普洱—西双版纳—老挝南塔省—泰国清莱府—清迈—曼谷 b.昆明—石林—弥勒—开远—蒙自—河口—越南老街—安沛—越池—永安—河内—海防c.昆明—南宁—河内。 东西经济走廊：越南岘港—老挝中部—泰国东北部—缅甸毛淡棉。南部经济走廊：a.泰国曼谷—柬埔寨金边—越南胡志明市—头顿市b.泰国曼谷—柬埔寨暹粒—上丁—拉达纳基里—越南波来古—归仁。走廊沿线地区自然资源丰富，蕴藏着极为丰富的水能、森林、生物、热区、旅游和矿产资源，各地经济多元化，互补性强，被称作是“天然的经济走廊”。通过大力推动经济走廊的发展，可保障GMS国家的陆路通道； 可建立内陆省份与出海口的连接；可作为中国—东盟贸易的门户，也必将随着中国—东盟自由贸易协定的实施而得到快速发展。 ——“七入省四出境”公路建设 云南省推进全面开放，加快公路网络建设的战略规划。按照适度超前原则，统筹各种运输方式发展，基本建成快速公路网，初步形成网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合公路运输体系。 “七入省”公路干线通道，是指从广西进入云南的衡阳-昆明高速公路，从贵州进入云南的汕头-昆明、上海-瑞丽、杭州-瑞丽高速公路，从四川进入云南的二连浩特-河口、北京-昆明高速公路，从西藏进入云南的西宁-景洪公路等7个方向高等级公路。“四出境”公路干线通道，是指云南通往东南亚、南亚国家的四条干线公路，分别是：中越公路全长664公里（昆明-河口-河内公路）；中老泰公路全长1807公里（昆明-磨憨-老挝-泰国曼谷公路）；中缅公路全长1753公里（昆明-瑞丽-缅甸仰光公路）；昆明至印度雷多公路通道 ——“八出省四出境”铁路建设 云南省推进全面开放，加快铁路建设的规划。加快铁路客运专线、区际干线、煤运通道建设，发展高速铁路，形成快速客运网，强化重载货运网。按照适度超前原则，统筹各种运输方式发展，基本建成快速铁路网，初步形成网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合铁路运输体系。 “八出省”铁路通道指成（成都）昆（昆明，下同）、内（四川内江）昆、贵（贵阳）昆、南（南宁）昆、滇藏、沪昆、渝昆、云桂。“八出省”铁路和中越、中泰、中缅、中国经缅甸到南亚“四出境”铁路规划，“四出境”铁路也被称为泛亚铁路的东、中、西线。泛亚铁路东线：昆明—玉溪—蒙自—河口；泛亚铁路中线；泛亚铁路中线：昆明—玉溪—磨憨—老挝；泛亚铁路西：昆明—广通—大理—瑞丽；经缅甸至南亚铁路：昆明—广通—大理—保山。 ——“两出省三出境”水运通道建设 云南构建的“北进长江，东入珠江，连接长三角、珠三角；南下湄公河、红河、西进伊洛瓦底江，沟通太平洋、印度洋的两出省三出境”水运通道，建设规划方案已初具雏形。澜沧江—湄公河国际航运。经中老缅泰四国的共同努力，澜沧江至湄公河（景洪至清盛）通航期由6个月增加到11个月，航行条件明显改善。目前从事国际航运业务的中国籍船舶98艘，总运力1.67万吨、客位460余个，最大单船载重量350吨。随着四国航运合作加强，沿线各国都加强了配套设施建设，老挝的班赛、孟莫码头，缅甸的索累、万崩码头，泰国的清孔码头、清盛港都已具备一定的规模。中越红河水运通道。从云南河口沿红河到越南海防港，航程486公里，是云南最短的出海通道。目前，云南境内段可通行20吨级船舶；境外越南段可通行50吨至700吨级船舶。中缅伊洛瓦底江陆水联运通道。从昆明至瑞丽出境，进入缅甸八莫港与伊洛瓦底江航运连接，经仰光港进入印度洋。八莫至曼德勒410公里，可全年通航500吨级船舶；曼德勒至仰光897公里，可全年通航800吨级轮船或300 —昆明市 昆明位于中国西南云贵高原中部，东经102°10～103°40，北纬24°23～26°22，气候温和，夏无酷暑，冬无严寒。昆明市是云南的省会城市，是首批国家级历史文化名城，面积21473平方公里，全市人口726多万人；2012年，全市完成地区生产总值3011亿元，同比增长14%以上。全市地方公共财政预算收入完成378.4亿元，比2011年同期增收60.71亿元，同比增长19.1%，昆明始终重视城市基础设施建设，城市功能不断完善。昆明是中国面向东南亚与南亚的门户枢纽和“桥头堡”城市。昆明正在努力建设成为中国面向西南开放的区域性国际城市。改革开放以来，昆明经济始终保持快速健康发展的良好态势，综合经济实力进入西部地区先进行列。昆明进出