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广州轨道交通的鲁棒性分析 当今，城市轨道交通与城市居民的日常生 活联系愈加紧密，了解轨道交通的通达效率，部分故 障时对整个交通路网的影响等对轨道交通的规划均具 有启示意义。通过分析随机性、选择性和蓄意性攻击 下轨道交通网络在受到相同的有限次数(或比例)攻 击时的效率，得知何种特性的节点须重点维护，通过 对比指出了轨道网络的复杂性对交通网络鲁棒性会产 生影响。 关键词：复杂网络；交通网络；鲁棒性；轨道交 通 U239.5 A Abstract： The relationship between the tube and the citizen has been more and more closeness. It has revelatory significance to know the accessibility and the partial effect on the overall. Through analysis of limited times (or proportional) attack can get to know the station need special protection. By contrast pointed complexity of the network has influence on the robustness of the network. Key words： complex network； transit network； robustness； rail transit 日本军事作家文谷数重于2014年发表一篇题为 《攻击长江铁路桥可产生摧毁中国的效果》的文章中 指出：架设在长江上的铁路桥有15座，最优先的目标 应是作为主干线使用的4座铁路桥。如果造成其无法 使用，就会减少中国6成运输容量。如果再破坏作为 第二阶段0标的剩余4座复线铁路桥，就基本能够断 绝中国南北铁路运输。 战争的爆发往往是有预警性的。而在和平时期真 正影响人们生活秩序的则是针对公共交通的恐怖袭击。 从1995年发生了由奥姆真理教策划的、人类历史上首 次大规模地铁恐怖袭击东京地铁沙林事件到2010年 莫斯科地铁爆炸，地铁安全越来越受到反恐重视。 我国现已有20余个城市开通轨道交通，口常轨道 交通帮助城市里居民享受到快速便捷的通达；战时， 发生自然灾害时轨道交通和下水道等地下通路又能扮 演到防空洞的角色。广州、合肥、成都等城市轨道交 通地下部分均按照防空洞的标准建设。可见，不论在 战时还是和平时期，地铁线路的连通都直接影响到居 民的生活。自20世纪小世界网络［1］和无标度网络［2］ 发现以来，学界对复杂网络的研究掀起热潮。将实际 生活中事物间的关系用网络来表达并研究成了了解一 个系统特性和演化的重要手段。Vito Latora等就是早 期对地铁网络进行实证分析的学者。Vito[3-4]以一个 问句作为文章的标题，对Boston地铁网络是否符合 Small World提出疑问并进行探索；Panagiotis[5]等以世 界上最大的地铁网络作为复杂网络研究对比了同等级 类型网络所具有的特性和鲁棒性；Keumsook Lee[6]等 人对首尔轨道交通不仅仅做了统计特性的分析，还对 客流量的做了统计，发现客流量也符合幂律分布。张 [7]等对上海现有轨道交通用随机和选择攻击两种 方法得到规划网络抵御攻击更加有效且随着网络演化 地铁网络中的关键节点和关键线路都在发生变化。 本文从广州市地铁官网等网站获取了 2015年、 2020年和2030年，3个时间的地铁运营图及规划图（见 图1）。将图中每一个交通站点视为一个节点，站与站 之间的连接的隧道为边构建成复杂网络。以复杂网络 的视角从攻击相同个数节点和相同比例节点两个方面 分析城市轨道交通网络演化过程中对不同打击策略下 的鲁棒性。 1基本统计特征量 再将随机性删除、选择性删除和蓄意性删除分别 置于同一个坐标轴下，可以看到整体上2015年的效率 曲线在最下方，向上依次是2020年、2030年效率变 化曲线。如很多科研工作所已得出的一致的结论即随 着复杂网络规模的扩大，在相同删除次数下网络自身 的鲁棒性也随之加强(见图4)。 除了以删除节点数出发考察网络的鲁棒性以外， 本文还从删除相同比列的节点数这个角度出发将同种 删除置于比例横坐标上，如图5。可以看到，在新的 坐标中，3个年份的节点失效效率下降曲线较之原坐 标下的曲线更加紧密。图5 (b)、(c)两个子图有半 部分看出：点数最少的2015年在选择性攻击和蓄意性 攻击情况下的效率下降曲线位于2020年和2030年之 上。2015年作为网络节点数最少的一年，在节点失效 在10%至不到50%的情况下却显示出了优