q钻孔灌注桩施工方案(回钻)改.docVIP

广西科伦制药有限公司苏桥分公司生产基地建设 载体桩基工程 施工方案 施工单位（章）：十一冶建设集团有限责任公司 编 制： 审 核： 审 批： 日 期：2012年 10月 22日 监理单位（章）：桂林华厦建设监理有限责任公司 审批意见： 钻孔灌注桩施工方案 工程概况 本工程钻孔灌注桩基础桩径设计为Ф1.0m，共计78根，最大桩长35m，最小桩长18m，平均23m。经工程地质勘探、调查和查阅区域地质资料，本标段沿线表层为5~8米低液限粘土，呈软塑~硬塑状态，以下到泥岩层的低液限粘土呈硬塑~坚硬状态，局部为2~4米的中粗砂，中密。沿线地下水以第四系孔隙型潜水及上层滞水为主，水量不大，水位受季节影响较大，雨季地下水位上升，约3~7米，枯水期地下水位下降，约5~10米。 施工总体布置 项目管理机构 拟投入本工程主要项目管理人员20人，其机构及职能设置见附表6.1。 施工区域划分及顺序 本标段桩基主要集中在长春北互通内，施工场地受到长春绕城高速及铁路的限制，施工场地相对狭窄。故对本互通内桩基进行合理的区域划分及施工顺序的安排，有利于加快施工进度。根据图纸及现场实际情况，本标段桩基以绕城高速为界划分为两个区域。具体施工顺序见进度计划。 施工方法 根据本工程的地质情况，成孔采用泥浆护壁，钻机钻进成孔；清孔方式采用反循环清孔；钢筋笼现场分节制作，吊车辅助安放，孔口焊接；混凝土采用搅拌站集中拌和，用混凝土搅拌运输车运输到孔口，导管法灌注。 施工力量安排 本工程工期紧，桩基数量大，质量要求高，因此除必须配备施工经验丰富、组织能力强的项目班子，施工力量的投入是根本保证。根据本工程的规模和施工进度的安排，我们拟在施工期间投入139人，其中管理人员20人。详见附表6.2“劳动力配置计划表”。 拟投入GPS-2000型钻机12台，砼搅拌运输车3台，16T汽车吊2台，挖掘机1台，泥浆运输车1台，电焊机6台，钢筋弯曲机、切割机各1台，其他小型机械若干。详见6.3“主要机械设备配置计划”。 施工平面布置 临时道路 本互通内便道设置在主线左侧坡脚处，便道宽6m，采用30cm厚山坡土，20cm碎石填筑。与乡镇道路相接。 便道两侧设置排水沟。 钢筋加工场地 本工程钢筋笼采取现场分段制作，吊车辅助安放，孔口焊接。各类钢材及钢筋笼按不同规格堆放整齐、设置标识牌和检验状态，钢筋堆放采用下垫上盖，防止钢筋锈蚀。 施工用水 由于本标段桩基工程采用回旋钻成孔施工方法，用水量大。前期按每天成桩2根（桩径1.5m），桩长23m，每方土变换成泥浆需要3m3水计，每天需用水300 m3。现场采取打机井，泵量15 m3/h，设2口机井 施工用电 主供电线路均按国家规范要求采用三相五线制架空线路，电线杆沿一侧征地边线布置，50m间距设置一根,如穿越道路采用PVC管保护，从电箱至所有用电设备均采用相应容量的橡胶电线，设漏电保护，做到一机一闸，以保证用电安全。 现场排污 桩机施工过程中，场地设置泥浆池若干，容积2×3×1.5m,底部用塑料布铺垫，泥浆池与孔位之间采用50×50cm明沟相连。在路基段设置一个大的储浆池，底部采用塑料布铺垫，四周采用砂袋垒 施工方法及技术要点 桩机定位钻进成孔 桩机定位 钻进成孔 孔深测定、清孔 泥浆循环 安放钢筋笼 制作钢筋笼 泥浆处理 下导管 二次清孔、测量沉渣 灌注混凝土 成桩 拌制混凝土 制作试块 施工方法及技术要点 施工准备 根据本工程场地实际情况，钻孔灌注桩施工前，应对桩基施工场地进行平整、压实。 测量放样 测量放样桩位采用全站仪以复核过的导线控制点为基准进行放样。测量时采用“两次放样法”，即先用桩位坐标测出具体桩位，然后再反测出该桩位的坐标值，与设计计算坐标较核，从而防止操作仪器输入数据时“手误”，从而导致桩位偏位。具体桩位放设后，立即用“十字线法”将桩位用护桩引出，同时对桩位、护桩进行加固、标识、保护。 埋设护筒 护筒埋设采用人工挖埋，四周回填土应夯实。护筒内径应比桩径大20～40cm，护筒中心线与桩基中心线重合。护筒高度应高出地面30cm，埋深宜为2～4m。测设护筒顶面标高，用作控制孔底标高（孔深）。 现场施工员填写工艺流程卡，将有关成孔控制参数如孔号、孔口标高、孔底标高、孔深、孔径等注明，并下发至钻机操作手。 钻进成孔 成孔采用回转钻进，泥浆护壁。粘土中钻进时，采用原土造浆，遇砂层较厚易发生塌孔，可调整泥浆粘稠度及比重。为了泥浆有更好性能，可适当掺加碳酸钠等分散剂，其掺量为加水量的0.5%左右，在淤泥质土及砂层成孔时，泥浆比重控制在1.3～1.5，防止塌孔。 开钻前，应检查钻机的水平度及钻杆的垂直度，钻杆要有导向装置，钻具中心对准桩位后方可开钻。在土层中成孔