qk0 80浆砌片石换填涵洞开工报告.docVIP

梧州西江机场进场道路工程 （k0+000~k2+234.176） K0+080盖板涵开工报告 建设单位：梧州市苍海建设开发有限公司 监理单位：柳州贵中公路工程监理有限责任公司 承包单位：贵州建工集团有限公司 二 O 一 三年 九月 开工报告目录 序 号 名 称 1 分项工程开工申请批复单 2 施工技术方案申报批复单 3 施 工 放 样 报 验 单 4 施工组织设计（施工方案） 5 施工、安全技术交底 6 测量资料 7 试验资料 8 盖板涵施工相关图纸 ▲开工报告一式三份 第一章 编制依据、原则 1、编制依据： 1）、《二阶段施工图设计》 2）、《施工合同》 3）、《公路工程质量检验评定标准》第一册（JTG F80/1—2004） 4）、《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）（J64-2000） 5）、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 6）、《公路路基现场测试规程》（JTG E60-2008） 7）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011） 2、编制的原则： 1、遵循合同条款，响应业主要求，确保实现合同工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等工程目标。 2、坚持科学技术为第一生产力，指导思想是：施工技术先进、施工方案可行、施工组织科学。 3、严格执行相关施工规范、规程和技术标准。 4、贯彻执行国家和地方政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。 5、确保安全生产的原则：本工程路线均在山区中，山脉众多，高边坡开挖与防护施工中的安全问题是方案考虑的重点。方案编制过程中始终坚持安全第一的原则，始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。 6、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行GB/T19002－ISO9002质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。 7、确保工期的原则 根据合同文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 8、科学配置的原则 根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有施工经验的管理、技术人员，上专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。 9、合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，合理利用当地民宅，充分利用永久占地。工程完成后，及时平整，恢复植被与耕地。 10、施组编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、重点工程和一般工程相结合、特殊工艺和普通工艺相结合，总体上使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。 第二章 施工组织及部署 一、 工程概况 1、地理位置 梧州西江机场进场道路施工招标路线起于梧州市藤县塘步镇广西理文化纤责任有限公司附近，与省道S304线（目前正在准备扩建为一级路）相接，起点桩号K0+000=省道S304线藤县至苍梧一级公路LK13+230（扩建设计桩号），路线向北经待村背后至终点，终点位于浔江南岸赤水圩作业码头西南侧，与梧州西江机场规划的机场内部进出口道路相接，终点桩号K2+234.176，路线全长2.34176公里。 2、设计标准： 全线采用双向四车道一级公路标准，设计行车速度80km／h，路基宽度为24.5m，路基标准横断面组成为2.0m中央分隔带+2×O.5m路缘带+2×7.5m行车道+2×2.5m硬路肩+2×0.75m土路肩。桥涵设计荷载等级为公路-Ⅰ级。 盖板涵、通道主要设计参数表 序号 中心 桩号 线路交角（度） 孔数与孔径 涵长 m 盖板厚 cm 填土高m 地基承载力 Kpa 1 K0+080 90 1-2.0*2.0 43 32 3.7 200 二、主要工程数量 主要工程数量表: 序号 项 目 名 称 单 位 数 量 1 基础开挖土方 m3 448 2 盖板C30砼 m3 22.5 3 台身C20砼 m3 75.3 4 台帽C30砼 m3 16.4 5 基础C20砼 m3 175.4 6 30CM碎石换填层 m3 49 7 HPB235钢筋 Kg 496.9 8 HRB335级钢筋 Kg 5660.7 9 M7.5浆砌片石洞口 m3 32 三、施工时间安排 本涵洞计划于2013年10月26日开工，于2013年12月25日完工，工期63天。 施工时间安排表 序号 分项 名称