漂浮式斜拉桥全局模态对CFRP索的敏感性研究-动力学与控制学报.PDF

第 １６卷第３期２０１８年６月 动力 学 与控 制 学报 Ｖｏｌ．１６ Ｎｏ．３ １６７２⁃６５５３／ ２０１８／ １６⑶／ ２５０⁃８ ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＤＹＮＡＭＩＣＳ ＡＮＤ ＣＯＮＴＲＯＬ Ｊｕｎ．２０１８ 漂浮式斜拉桥全局模态对 ＣＦＲＰ 索的敏感性研究∗ † 刘海波　 向建军 （湖南省交通规划勘察设计院有限公司，长沙　 ４１０００８） 摘要　 斜拉桥复杂动力学问题中的一个关键问题是局部模态频率与全局模态频率成倍数匹配关系时可能 导致的斜拉索大幅振动．本文针对这个问题，基于传递矩阵法，研究 ＣＦＲＰ 索对斜拉桥全局模态频率的敏感 性．将斜拉桥的桥面梁和桥塔分别视为多离散弹性支承欧拉伯努利梁，建立其动力学控制微分方程，基于传 递矩阵法对其特征频率进行求解．以长沙某独塔斜拉桥作为算例，对结构主要构件：斜拉索、塔和桥面梁的刚 度变化对全局模态频率变化的敏感性问题进行了分析．结果表明，桥面梁和桥塔全局模态频率对斜拉索刚度 变化非常敏感，并且用ＣＦＲＰ索替换钢质拉索可能避开拉索局部模态与斜拉桥全局模态的倍频关系，从而控 制斜拉索的大幅振动． 关键词　 ＣＦＲＰ索，　 斜拉桥，模态，　 敏感性，　 传递矩阵法，　 振动 ＤＯＩ：　 １０．６０５２／ １６７２⁃６５５３⁃２０１８⁃０２３ ［１０］ 间可能产生能量交换 ，导致斜拉索产生更大幅 引言 度的振动．无论是斜拉索的参数振动或参强振动还 众所周知，斜拉索在斜拉桥中主要对桥面梁起 是斜拉索与其它构件的内共振问题的相关研究，斜 弹性支承作用，以提高主梁的刚度，从而增加斜拉 拉索的模态频率和桥面梁或者桥塔的频率之间的 桥的跨越能力．现代斜拉桥的密索体系，导致各斜 匹配关系成为其中一个关键问题．在斜拉桥非线性 拉索的固有频率呈现出连续分布状态．使斜拉索的 动力学研究中，通常将斜拉索的单独振动，称为局 低阶频率（局部模态频率）与桥面梁或塔的低阶频 部振动，相应的模态称为局部模态，而将桥面梁的 率（全局模态频率）很容易形成倍数匹配关系．在各 振动称为全局振动或全局模态［１１，１２］．根据该定义， 种环境荷载，如：风荷载、地震荷载、人行荷载或车 桥塔的振动同样为全局振动，相应模态称为全局模 辆荷载等作用下，斜拉索极易发生大幅振动，可能 态．通常情况下，全局模态的模态形状和相应频率 威胁桥梁安全． 是通过有限元法建立斜拉桥的整体模型进行计算 斜拉桥的动力学问题一直是力学、结构和桥梁 分析，至今缺少该方面的理论研究． － ［１ ４］ 界的研究热点 ．对斜拉桥动力学行为的研究可 ＣＦＲＰ 索是现在国家绿色建筑重点研究的热 分为单根构件（斜拉索）和组合构件（索⁃梁、索⁃塔 点问题ＣＦＲＰ是英语 Ｃａｒｂｏｎ Ｆｉｂｅｒ Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ Ｐｏｌｙ⁃ 和整桥）两种情况．对斜拉索的研究主要集中在斜 ｍｅｒ 的简写，是由多股连续碳纤维与基材（环氧树 ［５］ ［６］ ［７］ 拉索强迫振动 、参数振动 和参强振动 研究 脂）胶合后经过复杂工艺而制成的碳纤