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接触网冬对季施工方案.doc 14页

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接触网冬对季施工方案
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中交第二公路工程局有限公司哈大铁路客运专线工程经理部一分部 接触网基础 冬季施工方案 中交第二公路工程局有限公司 哈大铁路客运专线工程经理部一分部 2009年10月15日 目 录 一、编制依据 3 二、编制范围 3 三、气象特征 3 四、冬季施工安排 4 五、接触网基础冬季施工安排及措施 4 5.1接触网基础混凝土施工: 4 5.2混凝土拌和与运输: 4 5.3混凝土拆模及养护措施 5 5.4冬季施工质量保证措施 6 5.5机械设备冬季防寒、防冻、防滑工作保证措施 6 六、冬季施工应急预案 7 6.1安全预案领导机构 7 6.2安全预案机构职责 7 6.3突发事故报告及应急程序 8 6.3.1事故报告与报警 8 6.3.2应急程序 8 冬季施工方案 一、编制依据 1) 新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线土建工程施工总价承包《招标文件》; 2)新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段初步设计线路平面图(铁道第一勘察设计院); 3)《中标通知书》等有关合同文件; 4) 线路平面图和线路详细纵断面图; 5) 哈大铁路客运专线公司筹备组《指导性施工组织设计》及《答疑书》; 6) 新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段施工设计图; 7) 现场踏勘调查资料; 8) 中交股基〔2007〕520号文件; 9) 现行的国家有关方针政策以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。 二、编制范围 中交第二公路工程局有限公司哈大铁路客运专线工程经理部一分部,起讫里程DK602+407.3~DK608+696.32。 三、气象特征 本标段属中温带亚湿润季风区气候,其特点是:四季分明,春季干旱多大风,夏季湿润多降雨,秋季凉爽多早霜,冬季寒冷而漫长。年平均气温4.4℃~8.4℃,极端最高温度36.1℃~39.8℃,极端最低温度-39.9℃~-32.8℃,年平均降雨量481.8~682.7mm,最大月平均日较差11.6℃~14.3℃,最大积雪厚度17~30cm,最大季节冻土深度137~205cm。 低温的界定:当工地室外昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3天稳定低于+5℃或日最低气温在-3℃以下时,按冬季施工的规定进行施工,进入冬季施工前做好冬季施工的准备工作。 根据总体施工计划安排和该地区的气候特点,冬季期间施工在所难免,因此,做好冬季施工的防冻保暖措施及施工质量、安全保证措施是至关重要的。 四、冬季施工安排 根据我一分部2009年四季度施工计划安排,冬季施工的主要项目路基相关工程接触网基础施工。 冬季施工计划工期安排:2009年10月20日-2009年12月10日 五、接触网基础冬季施工安排及措施 5.1接触网基础混凝土施工: (1)接触网基础混凝土冬季施工前后,应注意天气变化,提前预防。 (2)钢筋接头焊接后不能立即接触冰雪,现场焊接时应采取防寒挡风设施,现场施焊温度不低于-20℃。 (3)加强施工现场与混凝土拌和站之间的沟通协调,保证施工便道畅通,尽量缩短混凝土的运输时间,做到混凝土随到随用,保证混凝土入模温度。 (4)混凝土浇注完成后及时采取覆盖保温措施。混凝土覆盖采用钢筋焊接而成的帐篷,帐篷外覆盖薄膜、棉被保温,帐篷内放置煤火炉加热取暖,保证帐篷内温度不低于5℃,加温养护不少于7d。 5.2混凝土拌和与运输: (1)拌合站原材料料场顶部架设顶棚,四周用蓬布封闭严实,蓬布内放置适量煤火炉,用于材料保温,防止雨雪淋湿骨料冻结成块并防止尘土及杂物等对原材料的污染,保持暖蓬内温度不低于5℃; (2)水泥宜选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥,水泥的强度等级不宜低于42.5号,水灰比不宜大于0.5,特殊情况混凝土中掺用防冻剂或早强剂,搅拌的时间应比常温时延长50%。当混凝土掺用防冻剂时,其试配强度应较设计强度提高一个等级; (3)拌和场配置蒸汽锅炉一套,用来加热施工用水。水加热温度不宜高于80℃,当骨料不加热时,水可加热至80℃以上,但应先投入骨料和已加热的水,拌和均匀后再加入水泥;当加热水不能满足要求时,可将骨料均匀加热,其加热温度不应高于60℃;混凝土拌和物的出机温度不宜低于15℃,最低不低于10℃,以确保混凝土的入模温度满足要求(不低于5℃);水泥、外加剂不得直接加热,宜在使用前运入暖棚内保温。 (4)拌和站加强与施工现场的联系沟通,保证混凝土随拌随运,减少混凝土停滞时间,从而保证混凝土的入模温度。 (5)混凝土运输罐车采用棉被包裹进行保温,混凝土浇筑前,应采用专用设备测定混凝土的温度,入模温度不得低于5℃。 5.3混凝土拆模及养护措施 1) 混凝土模板拆除的时间,应按结构特点、自然气温和混凝土所达到的强度来确定,一般以缓

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