人工挖孔桩技术交底(大全).doc

人工挖孔桩施工 技术交底单 单位工程名称：人工挖孔桩施工 编号：HHTL-ZQV-JSJD-s- 新建杭州至黄山 铁路工程 工程 部位 路基、隧道、桥梁防护工程 接受 班组 第一、二、三、四架子队 工程 数量 187根 质量标准 1、检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%； 2、单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷； 3、实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度； 4、杜绝工程质量等级事故。 施工程序及操作要求 具体内容见相应技术交底 安全、环境保护措施 1、杜绝较大及以上施工安全责任事故； 2、杜绝责任一般B 类（客车一般C 类）及以上铁路交通事故； 3、杜绝责任特种设备、道路交通、火灾、爆炸大事故； 4、杜绝责任从业人员死亡事故。 其他注意事项 具体内容见相应技术交底 主要附件 1、设计图纸 路基施工图 3、参数表 2、施工草图 4、签到表 见附表 施工负责人 工程技术负责人 安 全 员 质量监督检查员 交 底 人 交 底 时 间 班组签知 见附表  施工工艺流程 主要施工方法 主要施工方法 主要施工方法 主要施工方法 主要施工方法 主要施工方法 主要施工方法 主要施工方法 主要施工方法 危险源辨识及分析 危险源辨识及分析 人工挖孔桩施工技术交底 施工工艺流程 人工挖孔桩施工工艺流程图 二、主要施工方法 2.1、施工准备 在开挖前，应对坡面危石浮土进行清除；在桩基时四周地表修建截排水沟，防止地表水下渗影响孔壁质量；位于堑坡内的挖孔桩在靠近边坡坡脚处采用钢管及竹胶板等设置防护栏，防止坡顶或坡面危石坠落孔内对作业人员造成伤害。 2.2 测量放线 放样前对建设单位提供的水准点、坐标点进行复核，确保点位无误，数据正确的情况下按设计图纸，对桩位进行放样，同时将桩位中心点采用纵横轴线法引出4个控制桩至影响不到挖孔桩的地方，以便挂线检查控制桩位。桩位放样后及时通知监理单位对其进行验收。 2.3护壁锁口施工 施工前将桩基施工范围内的杂草，树木，地表松散土等进行清理，并对场地进行平整，再次进行锁口放样，开始锁口施工。锁口使用钢筋采用后场弯制，现场绑扎。锁口模板采用厚2cm木板制作成4块梯形、高度不小于1.0m的模板，模板间采用方木、铁钉接连接，模板组合成形后采用方木作为加固环与支撑进行加固。立模浇筑一次性浇筑锁口圈和首个护壁段混凝土。混凝土采用现场拌合，人工入模，插入式振捣棒振捣密实。锁口中心与桩孔中心偏差不得大于50mm，竖向倾斜不大于1%，锁口底应高出地面20cm，避免雨水倒灌入桩内，影响施工，造成安全隐患。 护壁锁口示意图 2.4开挖及支护 （1）桩身开挖 路基、桥梁在设置桩板墙的地段和隧道洞口设置锚固桩的范围内，桩顶标高以下边坡先不开挖，先施工桩，待桩施工完成并达到龄期要求和设计要求后再开挖桩前土石方及其相连边坡，严禁先开挖桩前土石方后施工桩。土方开挖至桩顶标高时，开始桩的施工。桩孔开挖时，严格按照施工图的要求跳桩开挖。 土方采用人工结合风镐进行开挖作业，下部进入中风化岩层及以下部分时采用钻爆法进行施工（预裂爆破）。开挖下节桩身范围的土体时，应先开挖桩身部分，后开挖护壁部分，并及时施做护壁结构。 采用预裂爆破时主要施工步骤如下： 预裂爆破炮眼布置示意图 1）、预裂爆破设计 在主爆区爆破实施之前，为保证边坡的稳定，应在边坡预先打一排预裂孔，以有效的削减主爆体产生的应力波对边坡的破坏，而且能有效的减少超挖和欠挖，保证边坡的平整度和稳定性。其设计参数为： a、炮孔间距 ：a=(10-12)d＝1.0―1.2m。 b、孔深 ：l=h/sinα 式中h为梯阶高度，α为边坡倾角。 c、线装药量 ：Q=2.75(Cδ)0.53 ·r0.38 ＝500―800g/m。 d、取不偶合系数： m＝3.122正好使用2#岩石炸药 ，且每米药量:Q=π/4×3.2×100×1=804g 正好满足预裂孔线装药量的要求。 由于炮孔底部受夹制作用比较大，自孔底起向上1m需增加3倍药量，而且为防治孔口被破坏，装药顶部1m可作1：1间隔装药，以减弱装药量，孔口1.5m左右进行填塞。 2）、布孔 根据《爆破设计方案》放出开挖轮廓线、各炮孔位，予以编号并插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。 3）、钻孔 按照爆破设计的位置、方向、角度采用潜孔钻进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻，并留意地质的变化情况，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接采用