人行横洞笑二衬施工组织附件.docVIP

施工组织设计 一、编制依据 1、《福建永春至永定（闽粤界）高速公路龙岩段施工图设计》； 2、《福建永春至永定高速公路工程地质勘察报告》； 3、《福建永春至永定高速公路招标文件》； 4、国家相关部门的施工规范、规程及标准； 5、相应的技术规范、规程、行业标准； 6、本单位现有人员、设备、技术情况。 7、施工现场的具体条件。 8、由我部编制的《实施性施工组织设计》。 二、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量 溪南隧道全长905m，左右洞呈分离布置，左洞全长915m，右洞全长895m，为中隧道。隧道进口位于平面曲线范围内，左右线曲线半径为R =905.56m、R =940m，出口位于平面曲线范围内，左右线曲线半径为R =1420m、R =1480m。隧道纵坡坡率/坡长：左洞为2.45%/847.97和-3%/67.03m，右洞为2.45%/828和-3%/67m。本隧道区域位于闽西南拗陷带西缘龙岩-漳平复式向斜,受区域地质构造影响，发育一系列小的断裂错动,地层产状多变，主要有70°∠20°、75°∠35°、50°∠10°、75°∠29°、60°∠25°、80°∠32°、105°∠55°，岩石风化厚度大。溪南隧道进口采用端墙式洞门，溪南隧道出口采用削竹式洞门，隧道进出口仰坡和边坡均进行绿化防护。 隧道采用新奥法施工，采用机械化配套施工，无轨运输，建立装载机、开挖机、全断面衬砌台车、自动计量拌合站、砼运输车、输送泵、自卸汽车为主要特征的大型机械设备施工体系，实现一系列机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度。 本次施工范围为ZK108+087-YK108+100人行横洞二衬施工。 三、工程计划 溪南隧道左洞ZK108+087-YK108+100混凝土衬砌计划2010年12月28 四、进场材料、劳力及现场管理情况人员表 目前我项目部组织机构建立健全，隧道专业工程师、试验工程师、测量工程师、质检工程师等相关技术人员及各施工人员均已进场；施工所需机械设备也已进场并安装完毕，可满足此工程施工需要；前期施工所需材料均已进场并自验合格，可满足此分项工程施工需要。 1、人工 溪南隧道横洞施工人员进场情况见下附表1。 附表1：溪南隧道横洞施工主要人员及劳动力配置一览表（已到位） 序号 人员类别 单位 实际进场 备注 1 经理 人 1 宁奇 2 总工 人 1 孙式启 3 生产队长 人 1 林君杰 4 质检工程师 人 1 唐力夫 5 技术值班人员员 人 1 乐高强Z。)#)))≦ 6 领工员 人 1 陈华 7 测量人员 人 5 左右线共用 8 驾驶人员 人 5 9 开挖工班组 人 40 10 支护工班组 人 40 11 钢筋工班组 人 6 12 喷砼班组 人 30 13 司机 人 14 含装载机、挖机修理人员 12 综合班组 人 6 合计 人 152 2、机械、设备 溪南隧道横洞机械设备进场情况见下附表2 附表2：溪南隧道横洞机械设备仪器到位情况一览表 序号 设备名称 单位 实际进场 备注 1 装载机 台 2 2 挖掘机 台 2 3 自卸汽车 台 6 4 搅拌机 台 1 5 空压机 台 9 6 风钻 台 15 7 湿喷机 台 2 8 注浆机 台 2 9 交流电焊机 台 4 10 发电机 台 2 11 全站仪 台 2 12 经纬仪 台 2 13 水准仪 台 2 五、施工方案 依据本隧道的施工设计图，根据工地现场实际情况，综合考虑各种因素，我部制定本方案的总体思路及总体目标是：“三保一创”——即保工期、保质量、保安全、创优良。在工程开工前，先制订方案并将此方案对所有参建人员进行技术交底。 1、施工准备 a、根据设计图纸做好施工测量、放样工作，放出人行横洞中线、边墙及封闭门位置和标高。用以控制人行横洞边墙位置,底面、起拱线及拱顶高度。 b、按照人行横洞内轮廓进行拱架加工，参照隧道初期支护拱架加工方式，采用I14工字钢弯制成半径为120cm(外弧)的半圆形拱弧，拱脚与带螺栓孔的连接钢板焊接牢固，与两侧边墙立柱处经螺栓拼接后形成一榀拱架，半圆形拱架加工榀数根据现场一次浇筑长度确定，每1米立一榀，封闭门 2、矮边墙及地面填充混凝土施工 在人行横洞二次衬砌架立拱架前，先浇筑两侧矮边墙。采用定型钢模板，钢管、斜支撑、地锚体系加固，混凝土直接入模，插入式振动器捣实。矮边墙浇筑顶面高度为横通道路面以下10cm。两侧矮边墙之间浇筑C15片石混凝土填充，其浇筑高度要预留出路面结构层，并注意管道埋设。 3、立模 架立拱架，拱架安装前先将横洞两侧拱脚杂物清理干净，放置枕木，必须加入木楔调整高度。拱架拱脚坐落在枕木上，在拱架起拱线连接处用螺栓连接牢固，架立间距100cm。严格控制中线及高程，保证拱架起拱线在同一高度。钢拱架安装后必须保证垂直度，不能发生扭曲变形，确保整环