贵州省毕节市威宁县车站路至威双路连接线路管网工程.doc

重庆玉屏建筑工程有限公司 - 5 - - 贵州省毕节市威宁县车站路至威双路连接线路管网工程 K0+000~K0+203.206段 施 工 方 案 编制单位：重庆玉屏建筑工程有限公司 编制时间：2012年8月23日 一、工程概况： 1、本工程位于毕节市威宁县，为车站路至威双路连接线路管网工程（排水工程）。管线：雨水、污水埋地敷设。 2、本工程的设计主要是为了解决该区域内雨水污水的排放。雨污水管布置原则：排水管道的坡度在满足规范及设计的情况下，贴近自然地面坡度，走向尽量沿原有小溪流向敷设，部分弯道取直，以减少工程量。雨水方沟实行单侧布管，污水管实行双侧布管，污水管道根据该区域内服务人口数量布置管径为DN500；雨水方沟根据两侧区域汇流面积布置尺寸为B×H（宽×高）：2500mm×2000mm。本工程局部地段管网埋深较大，凡开挖深度较大及边坡不能稳定地段，应按《贵州省深基坑支护工程管理暂行规定》的要求进行专项治理。 二、编制依据： 《市政排水管渠工程质量检验评定标准》 《给排水管道工程施工及验收规范》 《埋地塑料排水管道施工》（06MS201-2） 《埋地聚氯乙烯排水管工程技术规程》（CECS122：2001） 三、施工方案 1、 根据箱涵设计和实际的地形地貌，施工前做改水和施工测量工作。采用挖掘机开挖箱涵基础，预留10cm人工清基以保证基坑原状土布受扰动，当基坑有水时，及时用抽水泵抽水保持基槽干燥。待基础开挖完成后，及时组织验槽。根据验槽结论确定下到工序。本工程基础地基承载力【δ】≥240Kpa，若施工中发现地基有裂缝、溶洞等不良地质现象或其他与本设计所示不符的地质情况，应及时联系设计、地勘单位共同协商。 2、钢筋制作才用集中加工，运输车辆运至施工场地，进行现场安装。由于箱涵高度不高，钢筋绑扎时全部采用人工进行垂直运输。钢筋焊接采用搭接双面焊，搭接焊长度不小于5d，焊缝厚度布小于0.3d,宽度不小于0.8d，且满足设计要求，d为钢筋直径。箱涵基础和墙身采用C30商品混凝土进行浇筑，并随时取样送检。浇筑混凝土时除施工缝外，每层混凝土必须在上一层混凝土初凝前完成浇筑，钢筋混凝土施工必须严格遵照国家现行规程规范进行操作。 四、施工工艺 施工准备 测量定位 基槽开挖 人工清底 复测 基地处理 混凝土垫层 钢筋绑扎 模版支护 混凝土浇筑 养护 拆模 回填土 五、主要工序施工方法 1、施工准备工作 （1）、开工前做好施工资料的准备工作，组织技术人员认真熟悉图纸，做好技术交底，制定施工方案，准备落实人员、材料和机具；预测施工过程中可能出现的情况，制定相应的应急预案。 （2）、箱涵施工场地土质松软，且施工场地没有临时施工道路，导致开挖的土方无法运出，钢筋、模板、混凝土等材料无法运输至施工处，所以必须在箱涵施工前修筑一条临时施工便道，临时道路宽度4.5米。施工便道采用30-50mm片石铺设70cm厚，挖掘机进行反复碾压，使临时路能承载大型车辆的进出场，保证箱涵施工的顺利进行。临时道路修筑位置、长度、宽度详附图：（一）。 （3）、由于箱涵施工场地离最近的钢筋加工棚、模板堆场、水泥库房的距离都较远，必须采用自卸车进行材料转运，材料转运距离详附图：（一）。 2、测量定位 施工前组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核按照设计图纸测量箱涵的位置、方向、长度及高程。 3、基槽开挖、软弱地基处理 （1）、沟槽开挖前，必须会同有关部门查清地下设施、地下埋设物的现状、分布位置及埋深，在施工过程中进行保护。 （2）、开挖时严格控制平面位置、断面尺寸和标高，严禁扰动基底。基槽开挖区域为回填土层，土质松软，开挖过程中极易产生滑坡，需加大放坡系数，详(附图：（二）)。基槽开挖时，弃土及时外运至预先选择的弃土场，保证基槽开挖符合设计图纸要求及规范有关规定。 （3）、基槽开挖至设计高程时，对基底进行地基检测，如实际基底与设计不符，应及时与设计单位、地勘单位和监理取得联系，采取适当措施进行处理，达到设计和规范要求后方可进行垫层浇筑。 （4）、基槽有水时，及时用水泵抽水，保持基槽干燥。待基槽开挖完成后，检测地基承载力，根据验槽结论，确定下到工序。 （5）、当遇到软弱地基时，开挖至设计换填底标高后，开挖深度增加1米，进行抛石挤压换填，换填深度1米，采用机械进行反复碾压，抛石换填完成后，铺设1米厚粗砂换填层，同样采用机械进行反复碾压；再铺设500mm厚手摆片石层详（附图：（三））。