匝道桥桩基施工技术交底.docxVIP

PAGE PAGE 35 工程技术交底书 工程名称：富翅门大桥工程第B合同段 施工部位 交底类型 会议地点 主持人 交底内容： 一、工程概况 1.1 工程简介 舟山市富翅门大桥工程第B合同段位于舟山市定海区岑港镇涨次村。主要工程量有：岑港互通匝道桥梁桩基础共计210根。 图1.1 桩基施工平面布置图 本工程钻孔灌注桩，桩径有1.2m与1.5m，桩长10m～62m不等，主要采用旋挖钻机施工，结合实际地质、地形情况，针对性的采用冲击钻机和人工挖孔进行桩基成孔施工。桩基钢护筒采用Q235A钢板卷制而成，直径比桩径均大20~30cm，壁厚 12mm，长度为4.0m。 截止3月底，互通区域变更后已下发桩基图纸210根，其中不受政策处理及拆迁的共76根（A匝道桥29-34#14根，B匝道桥0-3#8根，C1匝道桥1-3#6根（可采用冲机），C2匝道桥0#4根，D1匝道桥10-12#8根，D2匝道桥7#2根）位于望前山上，采用人工挖孔。 1.2 工程地质与水系 1.2.1 工程地质 岑港互通段：表层主要为坡洪积含（砾）粉质黏土，中部为坡洪积含砾粉质黏土、含黏性土角砾，冲洪积含砾粉质黏土、含碎石粉质黏土，下部为冲洪积粉质黏土、含黏性土碎石，下伏全～中风化基岩，主要为岩性为含角砾凝灰岩、英安斑岩。岩质坚硬，工程力学性质好，是良好的桩端持力层。 1.2.2 水文地质 桥位区主要分布于岑港涨次村，该区块为一典型冲洪、坡洪扇，含水介质主要为含砾粉质黏土、含黏性土角砾，厚度一般1～10m，孔隙大、透水较好，水量较丰，地下水位埋深1.5～3.5m，与地表水水力联系密切，动态随季节变化明显，水质为低矿化度低，其对砼微腐蚀性。 1.2.3 气象 调查区富翅门水道位于岑港镇与富翅岛之间，地处北亚热带南缘海洋季风季候。其气候特征为：温暖湿润，四季分明；春夏盛行东南偏南风，秋冬盛行西北偏北风；温差较大，雨量尚充沛；春季多海雾，夏秋多台风，全年多大风。 根据舟山市定海区、宁波市镇海区气象站提供的多年气象资料统计资料： （1）降水 多年平均降水量1293.7mm，年际变化较大，最大年降水量1976.5mm（发生于1997年），最小年降水量604.0mm（发生于1967年），月最大降水量531.8mm（发生于1979年8月），日最大降水221.5mm（发生于1963年9月12日），年平均降水天数为150.5天，最多年172天（发生于1975年、1977 （2）气温 多年平均气温16.3℃，年际变化为0.8℃，最高约平均29.3℃，最高气温39.1 （3）风况 风向风速的季节变化非常明显，冬季盛行NNW、NW风，风速较大；春季风向多变，风速也较大，3月仍多NNW、NW风，4～5月多SSE、SEE风；夏季盛行SSE、ESE风，风速一般较小，但在台风活动较多的7～8月风速较大；秋季盛行N、NNW、NNE、SSW风，但风速较冬季小。根据野鸭山临时气象站的（年）资料统计值，平均风速为4.3m/s；最大风速为28.0m/s，风向N、NNW；SEE向风频率最高位15.4%；N向次之14.0%。 （4）灾害性天气 最主要的灾害性天气为台风和暴雨。台风对本区的影响主要是5～11月之间，7～9月最多。影响最早的时间是5月20日（1961年），最迟是11月20日（ （5）雾况 拟建桥区每年3～5月雾天最多，占全年的61%，夏季次之，占26%。能见度≤1000m的年平均雾日为16.3天，最多年雾日44天，最少雾日3天。据近年来不弯曲资料统计，区域雾日的维持时间一般在3小时以下，最长可达12小时，其中以春雾持续时间长、范围广、浓度高、能见度低。 二、桩基成孔工艺 2.1 施工方案、方法及要求 2.1.1 钻孔设备 根据本工程的地层情况、桩径及钻孔深度，选配技术性能先进、扭矩大、提升能力强的旋挖钻机。徐工集团XR1050旋挖钻机最大钻孔深度108m，最大钻孔直径3.0m，最大输出扭矩400 KN·m，整机工作状态重约132t。主要成孔设备参数如下表所示： 表 2. SEQ 表 \* ARABIC \s 2 1.1-1 徐工集团XR1050旋挖钻机参数表 其他配套设备 1）VHP750移动式空气压缩机 该设备为英格索兰上海工厂生产，采用单级螺杆压缩，柴油机驱动。最大排气量20m3/min，最大排气压力12kg/cm2。 2）BX-250型泥浆处理器 该设备由宜昌黑旋风工程机械有限公司生产，最大泥浆处理能力为每小时250m3，最小泥浆处粒径75μm，装机总量55KW，整机的重量4000kg。主要用于桩基础钻进、成孔过程中泥浆的净化处理，达到最大净化效率污染的最大比重小于1.2g/cm3，马氏漏斗粘度40s以下，含砂量小于20%。 3）3PN泥浆泵 PN泥浆泵具有使用寿命长，结构简单