北京地铁施工组织设计..doc

PAGE 北京地铁四号线工程土建施工宣武门站投标施组 第一篇 编制说明 1.1编制依据 (1)北京地铁四号线工程土建施工招标文件专用部分； (2)北京地铁四号线工程土建施工招标文件通用部分； (3)北京地铁四号线工程初步设计图纸； (4)业主发放的补遗书； (5)我公司自行组织的工地现场考察所获得的资料； (6)国家相关行业现行的技术规范、验收标准; (7)北京市建设总部门的管理条例及办法； (8)我公司在地铁领域和车站工程中的施工经验。 1.2编制原则 (1)满足业主对总工期的要求，即全部工程于2006年4月30日前竣工（较业主要求工期提前1个月）。 (2)搞好施工降水工作，确保各工序在无水条件下施工。 (3)确保工程自身安全和施工安全，同时确保管线和邻近建（构）筑物安全的前提下，以控制地表沉降值不超过规定值为标准，进行施工部署，制定施工方案、方法及技术措施。 (4)工程质量达优良标准，争创北京市“长城杯”奖。 (5)最大限度地减少对交通的影响。 (6)严格执行北京市建设行政各部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的施工形象和社会形象。 1.3 编制内容 本施工组织设计的工程范围为宣武门车站。施工组织设计内容包括十二篇：第一篇为编制说明；第二篇为工程概述；第三篇为施工总体部署；第四篇为施工方案、方法及技术措施；第五篇为施工进度计划及工期保证措施；第六篇为资源配备；第七篇为质量保证体系及质量保证措施；第八篇为消防、安全、保卫、健康保证体系及措施；第九篇文明施工、环境保护体系及保证措施；第十篇为季节性施工保证措施；第十一篇为与相关单位的施工配合措施；第十二篇为其它保证措施。 1.4编制其它说明 本合同段施工组织设计目录序号与《招标文件通用部分》附表二《技术评分表》对照如下： 评分项目与施组中的条款对照表 序号 评 分 项 目 本施组中条款号 备 注 1 各施工方案 2.6、3.3及第四篇 2 施工进度计划及措施 第五篇 4 质量保证体系及措施 第七篇 安全管理体系及措施 8.2 机械、设备 6.1 5 文明施工、环境保护体系及措施 第九篇 6 消防、保卫、健康体系及措施 8.1、8.3及8.4 7 劳动力、材料 6.2及6.3 8 用款计划 6.4 9 分包计划和管理措施 12.1 10 与监理设计的配合措施 11.2、11.3 11 施工现场总体平面图 3.5 第二篇 工程概述 2.1工程地理位置 宣武门站是北京地铁四号线全线七个甲级站之一；车站位于宣武门内、外大街与宣武门东、西大街交叉路口下，既有二号线呈东西走向，规划地铁四号线呈南北走向，两条线在本站形成“十”字交叉；2号线在上，四号线在下，两条线采用站厅－站台“十”字换乘方式。本标段的位置详见《工程位置平面图》。 2.2工程设计概况 北京地铁四号线宣武门站起止里程为K7+728.7～K7+926，全长197.3m。工程包括车站主体、2个风道（包括2个风井）、4个一般出入口、2个紧急出入口、1个残疾人出入口及4个换乘通道。详见《车站各部位相对位置图》与《三维剖视图》。 工程位置平面图 车站各部位相对位置图 《宣武门站结构效果图》2.2.1车站主体工程设计概况 车站主体呈南北走向，全长197.3m，分为一般段和下穿2号线段。北面一般段全长68.35m，埋深约为9m，外围宽24.4m；南面一般段全长98.35m，埋深约为9m，外围宽24.4m；下穿2号线段全长30.6m，埋深为14.5m，分为左右洞，每个单洞单边外围宽9.85m。车站主体结构形式有四种：两端在与风道相交段局部采用双层三跨单拱结构，局部加高（ZD断面），两端其余段采用双层三跨单拱结构（ZA断面）；在与既有地铁环线宣武门站临近处采用双层三跨单拱结构（ZC断面）；中间下穿段采用双洞单层矩形结构（ZB断面）。车站主体结构形式与纵剖面图详见《车站主体纵剖面与横剖面图》。 车站主体纵剖面与横剖面图 2.2.2风井、风道工程设计概况 车站共有2个风道，即1号风道和2号风道。 1号风道全长55.5m，分为风井和水平风道，其中水平风道长49m，宽9.9m，埋深约为9.859m，断面采用单跨双层拱形结构；风井水平尺寸为11.7×6.5m，深为25.09m。详见《1号风道纵剖面面图》。 1 号 风 道 纵 剖 面 图 2号风道全长49.25m，分为风井和水平风道，其中水平风道长42.75m，宽9.9m，埋深约为9.383m，断面采用单跨双层拱形结构；风井水平尺寸为11.7×6.5m，深为24.583m。 2.2.3出入口工程设计概况 车站有出入口4个（包括紧急出入口2个），分为1号（东南）出入口、2号（西南）出入口、3号（西北）出入口和4号（东北）出入口。 1号（东南）出入口全