详细介绍AIS概况.pptVIP

AIS在VTS中的作用 1.自动船舶识别与提高船舶数据质量 对管理水域的船舶进行识别，对船舶交通及其他相关数据进行实时采集，是VTS对船舶交通实态进行评估和做出正确反应的基础。由于船载AIS具有自动播发船舶静态数据、动态数据、航次相关数据等功能，使VTS自动识别船舶成为可能，VTS收集的船舶数据更丰富、质量更高。 AIS在VTS中的作用 2.扩展跟踪范围和改善跟踪性能 在目前基于雷达技术的VTS目标跟踪中，由于目标数据精度还不够高，海浪雨雪干扰存在、跟踪方法和技术还不够完善等，使跟踪存在“误、漏、丢、混”等质量问题。采用AIS进行目标跟踪，可使VTS的目标跟踪性能得到很大改善，并能使跟踪范围得到扩展。 AIS在VTS中的作用 3.改善和扩展VTS服务功能 VTS对船舶的服务功能一般是通过VHF话音通信来完成的。AIS提供了船—岸数据传输通道，VTS对船舶的部分服务功能可利用AIS的数据通道完成。这将使VHF话音信息减少，可提高通信效率，减少因语言问题造成的船舶对VTS服务信息误解的机率。 AIS在航标方面的应用 航标AIS有两种类型： （1）AIS航标：配备了AIS的实体航标（灯塔、浮标等），可用报文21向覆盖区域内的船舶和岸站发送自己的位置和其他身份数据。 （2）虚拟航标：非实体航标，由真实航标AIS或岸基AIS用报文21发送实际不存在的虚拟航标数据，这些数据可被船载AIS接收并显示。 航标AIS的优点 （1）可对船舶提供助航数据 （2）可实现对航标的实时监测管理 （3）受到天气的影响小 （4）可构成虚拟航标 （5）可取代雷达信标 （6）根据需要可用航标AIS播报水文气象信息 （7）可收集路过航标AIS的船舶数据 AIS在搜救（SAR）中的应用 在所有搜救船舶、搜救直升机上装备AIS，可使搜救工作更加有效，搜救协调中心能迅速确定遇险船舶位置以及获取在船人员数量、遇险类型和船舶状况等信息，并能监测搜救工作进度，有效地指挥可用资源，保证没有搜救空白。对于没有装载AIS的遇险船舶，现场指挥者可以设定一个伪AIS目标。这样有利于高效、迅速地实施海上搜救，有利于对搜救行动的管理和评估。 AIS数据应用实例 2006年5月25日7：30分，石岛附近，一艘渔船被撞，经救助有二人生还，六人失踪，肇事船舶逃逸，山东海事局电话请求海区中心协助进行海事调查，查找肇事嫌疑船舶。海区中心按照山东海事局提供的渔船被撞大约时间和区域设置模拟渔船位置，通过海区AIS中心进行数据搜索、数据回放和船舶航行轨迹分析（如图3-2），发现一条名为“TONG　TAN”的挖泥船舶在事故现场有重大嫌疑或至少为事故见证船舶，并将上述历史数据、航行状态、该轮当前所处的位置和目的港等相关信息反馈给山东海事局，随后该轮进行全程跟踪，并向山东海事局提供该船舶航行动态。 AIS数据应用实例 AIS数据应用实例 26日上午当该轮正在驶入天津港的同时，海事调查官已经在该轮准备停靠的码头等候，并在第一时间内开展海事调查工作。经山东海事局调查确认，该轮即为肇事船舶。 发射机稳定时间 发射机RF启动时间：为TX-ON信号后，RF功率达到正常电平的80%时（稳定状态）时间。故在TX-ON信号后，发射机RF启动时间将不能超过1ms。 发射机RF释放时间：从TX-OFF信号起1ms内，关闭发射机RF功率。 链路层 作用：如何打包数据，适应错误检测和正确的数据传输。 2.3.1 媒介存取控制（MAC） 1. TDMA同步： (1)直接同步UTC (2)间接同步UTC 如果设备不能直接获取UTC,但能接收到其他采用UTC直接计时的台站，则应调到与这些台站同步。 (3)同步于基地台 若移动台既无法直接同步UTC，也无法间接同步UTC，但能接收到从基地台发射的信息，则应将其同步于能接收的台站数量最多的基地台。 AIS帧格式 AIS系统采用帧的概念，一帧为1分钟，分为2250个时隙，每个时隙为26.67ms，每一帧开始和结束都是以UTC分钟一致的。 AIS帧格式 数据链服务（DLS） （1）?????? 数据链的激活和释放； （2）?????? 数据发送 （3）?????? 错误检测与控制 □?? RATDMA (随机访问TDMA): - 动态网络登陆，暂时传输 - 没有预先声明的传输 - 避免预先声明或者已经分配的链路 - 传输计划突发性. □?? SOTDMA (自组织TDMA): - 稳定（周期）广播位置报告 - 预先声明使用时隙并定义时隙使用时长; - 避免已经分配的链路; - 时隙在一个预定义的范围内随机选择 - 自主性、连续性传输 - 可支持过载. 四种数据链路访问协议 □ ITDMA (增量TDMA): 用于预先声明临时传输，网络登陆