大众TSI发动机技术详解.doc

WORD格式可编辑 专业知识整理分享 用之有道 你所不知道的1.4TSI之使用篇 2010年12月27日 07:10 来源：HYPERLINK /Che168 类型：转载 编辑：HYPERLINK /ExpertBlog/editor_272.html胡正暘 评论：HYPERLINK /Articlecomment.aspx?articleid=163160123条 HYPERLINK /price/brand-110.html一汽-HYPERLINK /price/brand-1.html大众1.4HYPERLINK /shuyu/detail_8_10_78.html#103TSIHYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html发动机是HYPERLINK /price/brand-1.html大众集团主推的一台小排量增压HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html发动机，已经应用在HYPERLINK /633/宝来、HYPERLINK /496/迈腾、HYPERLINK /871/高尔夫、HYPERLINK /442/速腾等多款车型上。这台HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html发动机技术含量高，精密结构多，使用过程中这些结构究竟能够为我们带来哪些便利，我们又应当怎样操作才能将其最大功效发挥出来呢？下面我们就来具体了解一下应当如何正确使用这台“小而精悍”1.4HYPERLINK /shuyu/detail_8_10_78.html#103TSIHYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html发动机吧。 ● 网友疑问：用1.4HYPERLINK /shuyu/detail_8_10_78.html#103TSIHYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html发动机的车型，可以在长时间高速驾驶后立即熄火吗？ 答案：可以！ 1.4HYPERLINK /shuyu/detail_8_10_78.html#103TSI涡轮部分HYPERLINK /shuyu/detail_25_26_919.html冷却液回路 通常我们长时间驾驶HYPERLINK /shuyu/detail_8_10_95.html涡轮增压车型在，停车后都会怠速一段时间再熄火，这是为了让HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html发动机涡轮处的HYPERLINK /shuyu/detail_25_26_217.html机油再循环一会儿，等涡轮转速和温度都缓慢下降后再关闭HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html发动机。因为连接涡轮和叶轮的转子是浸在HYPERLINK /shuyu/detail_25_26_217.html机油中进行高速旋转工作的，需要循环的HYPERLINK /shuyu/detail_25_26_217.html机油对其进行润滑并带走大部分热量。涡轮工作时的每分钟转速高达十几万转，如果此时立即熄火而切断了HYPERLINK /shuyu/detail_25_26_217.html机油的循环，涡轮仍有可能因瞬时积累的高温和润滑不良而降低其寿命。 彩色为独立的进气和涡轮循环HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_824.html冷却系统，灰色为HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html发动机内的循环HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_824.html冷却系统（蓝色为低温HYPERLINK /shuyu/detail_25_26_919.html冷却液，红色为高温HYPERLINK /shuyu/detail_25_26_919.html冷却液） 而我们曾在前面介绍过，HYPERLINK /price/brand-110.html一汽HYPERLINK /price/brand-1.html大众的1.4HYPERLINK /shuyu/detail_8_10_78.html#103TSIHYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html发动机采用了独立HYPERLINK /shuyu/detail_8_10_95.html涡轮增压HYPERLINK /shuyu/detail_25_26_919.html冷却液回路，在HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html发动机熄火后，仍可对涡轮进行冷却。据HYPERLINK