BMW宝马7系六代历史发展介绍（上）.pdfVIP

宝马7 系六代历史回顾（上） 随着豪华轿车市场的竞争日益激烈，各大汽车厂商纷纷推出尺寸更大的豪华轿车， 奔驰在这方面则要遥遥领先于其他竞争对手，早在1959 年，奔驰S 级就已出现。奔驰 的主要竞争对手宝马在该级别豪华车市场虽然起步较晚，但却在极短的时间确立了自己 在该领域的地位，并对奔驰S 级构成了不小的威胁，相信你已经知道今天我们要介绍的 主角究竟是谁了，没错，宝马7 系。起初宝马将运动元素融入到自家这款旗舰车型中， 在经历此后多代车型的发展演变后，宝马终于摸透了豪华车用户的心理„„下面就让我 们一同了解下它不足40 年的发展史。 宝马7 系的前身——宝马E3 1968 年至1977 年 为了应对奔驰在豪华轿车市场的统治地位，宝马在上世纪60 年代初决定开发一款 六缸豪华轿车，其发动机基于当时宝马的四缸发动机研发而来，其造型由意大利博通和 米凯洛蒂工作室负责打造。1968 年，宝马推出了代号E3 的New Six 系列车型。最初宝 马并未给E3 使用双圆形大灯，而是矩形圆角大灯，但考虑到宝马2000 CS 糟糕的市场 反响，宝马最终采用了堪称经典之作的双圆形大灯。 尽管宝马E3 系列车型比当时同级别的奔驰更长，但其竞争力仍略显不足，原因是 和更注重驾乘舒适性的奔驰S 级相比，宝马将E3 打造为一辆更适合驾驶的豪华车，其 拥有较为运动的悬架调校。动力方面，最初E3 系列中的宝马2500 和2800 搭载150 马 力2.5 升和170 马力2.8 升直列六缸发动机。此后，宝马又推出了3.0 S、3.0 CS、3.0 Li、3.0 CSi 和3.3 Li 等多款车型，最大功率180 马力至197 马力，与发动机相匹配的 是4 速、5 速手动变速箱和3 速自动变速箱。 宝马E3 在上世纪70 年代初可以说是一款相当运动的豪华轿车，值得一提的是，轴 距本就稍占上风的宝马E3 系列在原先2692mm 轴距的基础上，又推出了2794mm 轴距的 长轴版车型。此外，代号E9 的双门轿跑车也在1968 年被推向市场，该车共享E3 系列 的底盘和发动机，其中名为3.0 CSL 的车型更是因在各项赛事中的出色表现被广大车迷 所熟知。从1968 年诞生至1977 年停产，尽管宝马E3 和E9 销量锁定在221991 辆，但 仍无法和当时的奔驰S 级相抗衡。 第一代宝马7 系 （E23） 1977 年至1987 年 20 世纪70 年代，整个德国豪华车市场被奔驰牢牢地控制在手中，宝马E3 的推出并 未扭转这种局势，技术日渐成熟且品牌知名度迅速提升的宝马自然不会善罢甘休，推出 一款新车型接替E3 的位置已势在必行。1977 年，代号E23 的继任车型浮出水面，根据 当时宝马全新的车系命名规则，这款新车被命名为7 Series，即我们口中的宝马7 系。 第一代宝马7 系秉承了比它早5 年推出的宝马5 系的设计风格，该车由当时的宝马 首席设计师Paul Bracq 操刀打造，1976 年诞生的宝马6 系同样由他主笔设计，所以两 车拥有颇为相似的造型设计，宝马经典的四圆头灯被很好地保留了下来，从侧面观察车 头，前倾的造型让人过目不忘。总体来说，第一代7 系更像是一辆大号的宝马5 系，其 整车尺寸为长4860mm，宽1800mm，高1430mm，轴距2795mm，车重1530kg。 和同时期宝马5 系相比，初代宝马7 系的内饰设计则体现出这款豪华轿车的定位， 四辐方向盘尺寸略大，中控台功能区倾向驾驶员一则，不难看出这款豪华轿车更加注重 驾驶者的感受。真皮和实木材质充斥车内，宽大的座椅能提供车上人员极为舒适的驾乘 体验，车内每一处用料和细节都仿佛是在向消费者宣言，这就是我们的旗舰车型。 既然是宝马用来与奔驰S 级相抗衡的车型，没有点让人眼前一亮的技术恐怕不足以 打动消费者，这一点自然不必担心。初代宝马7 系配备一套具有保养里程提示和续航里 程等信息的行车电脑，这在当时可以说是相当先进的配置。该车还配备了智能检测系统， 驾驶者可根据不同的故障灯迅速排查车辆故障出处，ABS 防抱死制动系统、大灯清洗等 配置也被初代7 系所应用。后期车型则配备了电动座椅、座椅加热、电动车窗和电动外 后视镜，此外还可选装安全气囊、真皮和实木内饰等诸多安全和个性化配置。 初代宝马7 系悬架结构为前麦弗逊、后半拖曳臂非独立悬架，并采用前置后驱布局。 众所周知，宝马尾标的数字后面必然配有字母，但初代宝马7 系早期却出现过725、728 和730 几款纯数字尾标的车型，三款车分别配