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铝合金燃料元件表面预处理盐雾腐蚀试验 铝合金燃料元件表面预处理盐雾腐蚀试验研究 摘要:我国部分燃料元件包壳材料为305铝或T6061铝，为保证燃料管耐腐蚀性，在制造过程中需要对燃料管表面进行耐腐蚀预处理，为本文按照燃料管生产工艺制备了阳极氧化、水煮处理和未经处理腐蚀样品，采用盐雾腐蚀方法测试样品抗腐蚀性，明确不同表面预处理工艺抗腐蚀能力，为燃料元件设计和制造工艺改进提供技术参考。 1 引言 铝是元素周期表中第三周期主族元素，但由于铝的腐蚀电位较负，因此表面非常容易腐蚀，为了克服铝合金表面性能方面的缺点，在工业应用方面，铝材表面处理技术是非常重要的一环。国内很多弥散体燃料包壳材料选用铝材，一般为305铝或者T6061铝，该类元件国内表面预处理工艺主要有阳极氧化、水煮氧化以及不进行处理三种方案，为明确不同工艺抗腐蚀能力，参照ISO3768，采用盐雾腐蚀方法，检测样品腐蚀后外观变化和样品重量变化，探索不同工艺处理条件下表面腐蚀情况，可为今后其他堆型元件表面预处理工艺提供借鉴。 2 试验 2.1样品制备 305Al和6061Al原材料化学成分和杂质含量符合GB/T3191-2010《铝及铝合金挤压棒材》要求，燃料管氧化样品按照研究实验堆套管型燃料元件制备工艺制造。 未经处理样品使用裸样。 硫酸直流阳极氧化参数:氧化温度:15,23?，氧化电流密度:(1.3,1.4)/A?dm-2，氧化时间:55min，氧化膜厚度:(10,15)μm。 水煮样品处理温度:?90?;压力:常压;时间:40min。 2.3中性盐雾腐蚀试验条件 盐雾腐蚀试验箱型号为:YWX/Q-750，试验条件参照ISO3768:NaCl:(50?5)g/L，试验温度:(35?2)?，试验压力:(0.07,0.17)MPa，盐雾沉降量(1,2)ml/80cm2?h，试验时间:72h。 3 试验结果与分析 3.1腐蚀前后外观 样品盐雾腐蚀试验前、后外观见图1，从图中可以看出:T6061、305Al未经处理的样品腐蚀较严重;阳极氧化样品腐蚀前后外观无明显变化;水煮样品腐蚀后表面呈微黄色，但无腐蚀痕迹。从表面状态来说，阳极氧化的样品抗盐雾腐蚀的能力最好。 3.2样品增重量检测 盐雾腐蚀试验前、后样品重量变化见表1，未处理样品的单位面积增重量最高，水煮氧化样品次之，阳极氧化样品增重量最小。305铝未处理样品单位面积增重量变化是T6061铝的2,3倍，说明T6061铝抗盐雾腐蚀的能力强于305铝，初步分析认为样品增重是由于Cl—与Al反应所致。阳极氧化样品增重量最小，说明在阳极氧化抗盐雾腐蚀的能力最好，而水煮的次之。 4结论 从样品外观、样品单位面积增重量检测数据表明:硫酸阳极氧化膜抗盐雾腐蚀的能力最好，水煮氧化膜次之，未经处理的样品腐蚀较严重。T6061铝本身抗盐雾腐蚀的能力要强于305铝。 参考文献: [1] 许斐;铝合金艇在水下冲击波作用下动态响应的数值研究[D];大连理工大学;2010年[2] 朱胜;王启伟;陈琳;王晓明;;磁场作用下铝合金MIG焊精确成形工艺研究[J];兵工学报;2010年11期 [3] 回丽;周松;许良;马少华;王岩;张莹莹;;盐水环境对预腐蚀铝合金腐蚀疲劳性能的影响[J];航空材料学报;2012年03期