无振动防滑坡道介绍.ppt

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止滑车道技术指标 抗压强度8d≥ 55Mpa 抗压强度30d≥ 75Mpa 表面硬度≥ 8° 吸水率≤ 2% * 四、施工工艺 * 1.对混凝土基层的要求:  ⑴、混凝土基层须C25以上,浇筑厚度:新浇筑为20cm以上,旧车道改建浇筑厚度宜为5~10cm。  ⑵、混凝土面层须找平,3米靠尺±4mm。  ⑶、混凝土基面须切收缩缝,间距≮6米。 *  ⑷、整条坡道须设置排水沟,坡道二端各设一条,中间则视坡道长短设置一至若干条,排水沟须用铸铁盖板。  ⑸、混凝土基面需平整清洁,施工前需清除水泥残碴、垃圾、清除油垢杂物,缺损部分需修补平整。 *   进场施工前,需至现场仔细勘查坡道状况,以确定坡道是否达到施工要求。 * 合格的混凝土基层:无渗水、漏水、起砂、铸件外       露,面层平整光滑 * 需要整改修补的混凝土基层: *   混凝土基层如需修补,应用高膨胀无收缩材料,且应达到一定厚度。 * 2.施工工序 ⑴、基层表面处理   用机械对砼面打磨粗化,全面清除一切影响表面层与砼面良好结合的异物。机械   打磨施工后用吸尘器及空压机除去留下的灰尘及残留物。 * * ⑵、界面处理   用渗透型砼抗碱性密封剂直接涂刷砼面层进行封闭,增强砼的防水、抗酸碱腐蚀,确保与界面结合层的界面粘结,减少施工面层的失水率。 * * ⑶、胶合界面结合层   待界面处理层干燥后,用镘刀将搅拌好的基层材料均匀的摊铺在车道上,抹平且压密实(厚度约3 mm); * * ⑷、条纹放样   待界面结合层充分硬化,根据坡道的角度要求制作模板,按模板的尺寸开始进行精确放样,用美纹胶带进行板块分割。 * * ⑸、抗压结构层   将搅拌好的彩色材料用镘刀均匀摊铺在界面结合层(板块)上 (厚度约4mm)。 * * ⑹、彩色阻尼层   将搅拌好的彩色阻尼材料用喷桶均匀喷射在抗压结构层(板块)上 (厚度约3mm),彩色阻尼层喷射完成即撕揭美纹胶带。(如在撕揭美纹胶带过程中出现不良状况,立即进行修补) * * ⑺、表面养护   待彩色防滑层表面达到饱和干燥后,对整个施工做面喷涂聚合物养护剂,进行一周的气养性养护。完工7天即可使用。 * * 3.检查与验收  ⑴、检查各项目,当遇有疑问时,应与专    管人员协商并提出对策。  ⑵、表面施工情况,有无剥落,损伤。  ⑶、每场施工结束,填写地面施工日报表,最终验收,以上述地面施工单位报表为依据。 * 4.注意事项  ⑴、施工前务必仔细勘查素地;  ⑵、材料严格按照规格配比(加水需用量杯);  ⑶、施工需按步进行,按规定用料;  ⑷、施工完毕后,注意养护,避免雨淋及阳光直射;  ⑸、冬季气温低于5摄氏度,不宜施工。 * 五、工程案例 * * * * 谢 谢 ! * 中国建材联合会地坪分会 新型彩色无震动防滑坡道介绍及应用 北京喜嘉利达科技有限公司 牛喜芝* 课件 主要内容 一、市场概况 二、产品性能 三、材料介绍 四、施工工艺 五、工程案例 * 一、市场概况 * 传统坡道材料 1.水泥坎 * 2.防滑瓷砖 *   传统坡道由于其材料本身的局限性,或无法满足其功能性,或无法满足美观及舒适性,势必需要一种新型坡道防滑面层材料取而代之 。 * 二、产品性能 *   新型无震动防滑车道较之传统水泥坎及花岗岩或其他种类的车道,其最大特性是减少了车辆轮胎与车道间摩擦的噪音,降低了普通车道对汽车轮胎的损伤,阻尼性能强,驾驭感舒适,起伏性低。彩色底纹和防滑层,既美观,又对驾驶者具有警示减速作用。 * * * 对驾驶员:减小震动,驾驶舒适,噪音小。 对爱车:增加摩擦的同时,降低了车道对汽车轮胎的损伤。 对开发商:不同色彩搭配条纹,与大楼格调达到和谐,提升楼盘形象,更具有耐候性强、自洁、抗重压、耐磨损、施工周期短等与生俱来的超值特性,彻底解决了各大房产地下车库坡道存在的各种头痛问题。 * 坡道名称 造价 舒适性 耐久性 美观性 阻尼 维修 工期 无震动防滑车道 中 优 优 好 强 易 4到7天 水泥坎车道 低 差 差 差 一般 难 大于28天 花岗石车道 高 中 优 一般 差 难 不确定 环氧撒砂车道 中 好 差 好 好 一般 4到7天 防滑瓷砖车道 中 好 中 一般 差 一般 15天 各材质坡道性能比较 *   同济大学交通运输工程学院的试验论证,无震动防滑车道抗滑性能好、高温稳定性优异、抗水损害能力良好。 * 三、材料介绍 *   无震动防滑车道专用材料是由铝酸盐水泥、氧化铝、无机颜料、高分子聚合物和多种化学添加剂组成。由于功能不同,专用材料分为A、B、C三种。 *   A料为“界面结合层” ,它能与混凝土基面良好的结合

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