砼及钢筋砼监理实施细则.docxVIP

新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线 眉山至乐山（峨眉山）段 CMLJL-5 标 桥梁砼及钢筋砼工程监理实施细则 四川铁科建设监理有限公司 成绵乐铁路工程监理项目部 二 o 一 o 年十月一日 新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线 眉山至乐山（峨眉山）段 CMLJL-5 标 桥梁深基坑工程监理实施细则 - 1 - 编制 审核 批准 四川铁科建设监理有限公司 成绵乐铁路工程监理项目部 二 o 一 o 年十月一日 - 2 - 目 录 1.工程概况 8 1.1．项目简介 8 1．2.工程地质条件 8 1.3.工程特点 9 1．4.控制工程及重点、难点工程 10 2 编制目的 10 3 编制依据 11 4 混凝土及钢筋混凝土工程特点及技术、质量标准 11 4.1 本项目桥梁混凝土及钢筋混凝土工程特点 11 4. 2 主要技术及质量标准 12 4.2.1．1 主般技术标准 12 4.2.1．2 设计竖向荷载 12 4.2.3 主要质量标准 13 5 监理工作范围及重点 14 5.1 监理工作范围 14 5.1.1 工程监理工作范围： 14 5.1.2 主要工程数量 16 5.2 施工重点、难点部位 16 5.3 关键工序、施工工艺特点和难点 17 5.3.1 大跨连续梁悬臂现浇 17 - 3 - 5.3.2 梁体混凝土早期防开裂技术 18 5.3.3 箱梁的徐变上拱控制 19 4.3.4 箱梁移运、架设质量控制 19 5.2 工作流程 20 5.2.1.质量控制 20 16 桥梁混凝土及钢筋混凝土工程工作流程 40 6 混凝土及钢筋混凝土监理工作控制要点、目标及手段 45 6.1 混凝土及钢筋混凝土的控制要点 45 6.1.1 模板工程 45 6.1.2 钢筋分项工程的控制要点 51 注：表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围 61 6.1.3 混凝土的质量控制要点 63 6.1.3.1 混凝土质量的一般要求 63 6.1.3.2 混凝土原材料质量要求 65 6.1.4 预应力钢筋混凝土工程控制要点 89 6.1.5 混凝土耐久性的控制要点 97 6.2 混凝土及钢筋混凝土监理工作的控制目标 103 6.2.1 总体目标 103 6.2.2 质量目标 104 6.2.3 安全目标 104 6.2.4 工期目标 104 6.2.5 投资控制目标 105 - 4 - 6.2.6 环境保护目标 105 6.2.7 廉政建设目标 105 6.3 监理工作的控制手段 105 6.3.1 施组或专项方案的审查 106 6.3.2 测量 106 6.3.3 平行检验 106 6.3.5 抽查 107 6.3.6 见证、旁站 107 6.3.7 指令文件 107 7 监理工作方法与措施 108 7.1 施工方案的审查与批准 108 7.1.1 涉及工程质量、安全生产的施工方案的审查 108 7.1.2 专项施工方案的审查 109 7.2 过程检查与控制 110 7.2.1 检查施工单位质量保证体系 110 7.2.2 检查施工安全管理体系 111 7.2.3 检查施工过程中作业质量 112 7.2.4 检查施工过程中安全状况 113 7.2.5 与质量、安全有关的劳务用工管理 114 7.3 巡检 116 7.3.1 巡视检查的原则 116 7.3.2 巡视检查主要内容 116 - 5 - 7.4 检验、检测与验收 117 7.4.1 见证取样或平行检验 117 7.4.2 验收 118 7.5 验工计价 120 7.5.1 验工计价的基本原则 120 7.5.2 验工计价的方法 120 7.5.3 验工计价的措施 120 7.6 监理指令 121 7.6.1 监理指令单和监理通知 121 7.6.2 停工令和复工令 121 7.6.3、监理文件 122 7.7 旁站具体部位及工序 122 7.7.1 本工程项目旁站的工序及部位 122 7.7.1.1 混凝土和钢筋混凝土工程 122 7.7.1.2 桥涵工程 122 7.7.1．3 桥涵工程旁站工序和监理检测方法 122 7.7.2 旁站监理方案 123 7.7.2.1 旁站监理的定义 123 7.7.2.2 旁站监理准备工作 123 7.7.2.3 旁站监理的内容 123 7.7.2.4 旁站监理人员职责 124 7.7.2.5 旁站监理的程序和方法 124 - 6 - 7.7.2.6 旁站监理的记录要求 125 7.7.2.7 旁站制度 126 - 7 - 1.工程概况 1.1．项目简介 眉 山 东 车 站 进 站 端 至 天 下 名 山 车 站 （ DK232+500 ～D3K318+400），线路长 85.8Km。线路自成绵乐客运专线眉山市东坡区 DK232+500 引出，跨眉洲大道后高架