沥青路面预防性养护技术应用与发展.docx

路面预防性养护技术 的应用与发展 华 工 大 华南理工大学道路工程研究所 现代交通条件下沥青路面必须具备抵抗交 通荷载与环境因素造成破坏的能力 1 沥青路面结构设计依据沥青路面材料的疲劳 抵抗能力，疲劳破坏是结构性破坏 环境与荷载条件引起的非疲劳损坏 2 环境与荷载条件引起的非疲劳损坏 灾难性灾害引起的路面损伤 3 我国每年由于沥青路面养护不当路面损 坏造成的资产损失约在50亿元以上 以道路网服务性能为基础的路面管理系统 4 路面服务性能指数PSI【AASHO 】 养护指数MCI【日本】 路面状况指数PCI【美国】 PQI【国内】 服务性能指数PSI PSI=5.03-1.91log(1+SV)-0.01C+P -0.21RD2 其中，SV：路面平整度均值 C：路面开裂率（m/1000m2) 车辙深度 RD: 路面修补率（m/1000m2) 路面管理系统的技术特点 5  维修养护 可接受水平 不可接受水平 使用期间 路面的使用性能将在使用期间内逐渐劣化 路面管理系统的技术特点  方案1 方案2 可接受服务水准 使用年限(年)  方案3 15年 路面管理系统的技术特点 6 1980年Blum和Pang提出的预防性养护概念上世纪90年代中期，伴随路网规模扩大和交通量增长，路龄增加与资金短缺，促使美国公路部门在如何保护巨额的公路资产，延长道路的使用寿命和提供优质的行驶质量等 问题上承担着越来越大的压力。 美国寻求一种具有良好费用效益的养护模式，以保持路面行驶质量，满足公共要求。路面预防性养护费用低廉效果良好，引起人们的广泛关注。 根据AASHTO咨询委员会2006年3月的调查报告，在美国和加拿大两国参与调查的34个州和5个省中，有91.3%的州（省）实施了路面预防性养护项目，有69.6%的州（省）制定了路面预防性养护技术指南。 7 PSI 预防性养护 矫正性养护 路面重建 应急性养护 使用年份 预防性养护的技术特点 到使用寿命前75% 性能下降40%，适合预防性养护。 剩余12%的使用寿命、性能再次下降40%，适合矫正性养护。 PSI 预防性养护 矫正性养护 使用年份 预防性养护的技术特点 8 预防性养护的木桶效益 路面服务性能指标 预防性养护的技术特点 预防性养护的技术特点 9 预防性养护的几个关键性技术难点 预防性养护方案与路面管理系统的整合 B路面没有明显的病害或出现某些病害征兆或 单项指标超标时采取的养护措施 B更适用于项目级管理 B注重业主成本的财务分析 B养护费用分散管理 预防性养护的几个关键性技术难点 ?确定最佳预防性养护时机的问题 过早或过晚实施预防性养护措施将影响养护效果。根据NCHRP2004年的一份报告，之前在美国采用预防性养护技术的各州中，并没有选择最恰当时机的决策过程。 10 预防性养护的几个关键性技术难点 ?选择最佳养护措施的问题 常用的路面预防性养护措施可按厚度大致分为：0cm措施，主要包括封缝、雾封层；1cm措施，主要包括稀浆封层、微表处；2cm措施，主要包括碎石封层、Novachip、UTAC；3cm措施，主要包括SMA-9.5、OGFC-9.5；还有磨耗层现场热再生技术等。 预防性养护的几个关键性技术难点 ?评价这些预防性养护措施的方法 仅从经济角度考虑的费用效益法，仅利用当地经验的决策树、决策矩阵法，考虑多种因素组合的综合评判法等。寿命周期成本法在制定大修或重建项目时曾显示了其优越性，但目前对于预防性养护的长期路用性能数据掌握较少。 11 预防性养护的根本目的是保护路面不发生结构性损坏，实现路面保值和公共设施资产管理的目的。 对预防性养护措施与效果的评价必需侧重于路面保护效果而不是养护措施本身的耐久性。 预防性养护的技术特点 常用的预防性养护措施： 0-3对策 雾封层：稀释的乳化改性沥青喷洒施工封水 12 常用的预防性养护措施： 0-3对策 微表处（稀浆封层） 常用的预防性养护措施： 0-3对策 Noverchip UTAC 2cm 13 常用的预防性养护措施： 0-3对策 改性沥青封层+OGFC SMA-10 铣刨后加铺HMA 常用的预防性养护措施： 0-3对策 碎石封层 14 常用的预防性养护措施： 0-3对策 铣刨后加铺HMA 改性沥青封 层加OGFC 雾封 微表处 Noverchip SMA-10 磨耗层 层 碎石封层 UTAC 3cm 现场 0cm 1cm 2cm 热再生 厚度 现场施工 拌合厂生产 现场施工 非HMA类 HMA类 补充材料 预防性养护效果评价 15 预防性养护效果评价：性能阶跃 约40个月 阶跃效果 预防性养护效果评价：表面磨损剥落 16 预防性养护效果评价：抗滑性能 抗滑摆值(BPN)  河惠高速公路HAP(加抗剥落剂)试验段及其对比段抗滑摆值变化图