一个进一步优化的渤海海底隧道建设方案-Core.PDFVIP

第3卷,第2期 海　 岸　 科　 学 Vol.3,No.2 2016年10月 COASTAL SCIENCE Oct. ,2016 一个进一步优化的渤海海底隧道建设方案∗ 1 2 姚中杰　 杨鸿章 (1 山东工商学院半岛经济研究院,山东 烟台264005) (2 山东工商学院工商管理学院,山东 烟台264005) 摘　 要　 　 在隧道建设的桥梁方案、桥隧结合方案、全隧道方案等既有方案各有利弊、选择难以定夺的困惑下,提出一 个进一步优化的“蛙泳式”的设计方案,将最大限度地集成各方案的优点、规避其弊端,使通道项目既充分利用了渤海 口的各种有利条件,又能够最大限度地保护环境、降低成本、提高安全性。 该方案将为项目的可行性提供又一坚实证 据,对决策者最终下定“开建”决心具有重要参考价值。 关键词　 　 跨海通道工程;海底隧道;渤海口;方案 岛屿之间。 在关于渤海跨海通道的研究中,专家们 引言 也许并没有在意已经约定俗成的“渤海海峡”这一 称谓的不妥。 但按照海峡的定义及其有关的规范标 　 　 在渤海跨海通道项目的研究中,有关的概念、重 准来衡量,称之为“海峡”其实是不准确的(类似不 要的地理地质数据需要搞清楚,尤其是“渤海海峡” 严谨的“海峡”称谓可以说并不在少数,如庙岛海 这一名词亟待厘清,因为它涉及到从烟台至大连之 峡、巴士海峡、墨西哥湾的尤卡坦海峡等)。 海峡是 间这条陆路化通道未来的准确称谓问题。 目前,至 有最基本的长、宽尺寸的,而所谓的渤海海峡,并未 少已有“渤海海峡跨海通道”、“渤海湾跨海通道”、 如琼州海峡、台湾海峡等一样有关这方面的完整数 “烟大渤海跨海通道”、“蓬—旅跨海通道”等不同称 据量化界定(参见表1),而只是“黄渤海分界线”有 呼。 在历时25 年的研究中,“通道”的建设方式一 确切的界定和计量,这根本不能成为“渤海海峡”概 直是学者们感兴趣的课题,诸如桥梁、隧道、桥隧结 念在学术上成立的理由和依据。 如果默认这样的界 合等,其中,桥梁也分为多种建法,如斜拉、悬索、桁 定,那么相对海岸上的任意两点之间的海域皆可称 梁、海面漂浮等;隧道也分多种如海底深埋、海底伏 作“海峡”了。 科学研究就是要“吹毛求疵、严谨求 贴、海底沉管等。 但无论哪一种方案,都面临着现实 证”,否则,名不正而言不顺,往往导致后续相关工 或潜在的极大挑战。 研究工作的当务之急是给出一 作或研究“跑偏”。 因此,从早已“约定俗成”以及 个相对风险最小、最为合理的建设方案。 黄、渤海交界海域两岸的实际情况看,“渤海海峡” 的正名,亟需海洋、地质等相关部门就其海陆“四 1　 关于“渤海海峡”概念的厘清 至”给出权威的划定和相关测量数据。 　 　 渤海跨海通道研究中,对于学界另一个不容忽 　 　 “海峡”这一概念,其较为权威的释义是指在两 视的问题是,关于“隍城水道、小钦水道、大钦水道” 块陆地之间,两端连接海或洋的、比较狭窄的水域, 等相关的海洋地理数据也在“打架”,有的说是其中两 它