地铁盾构施工技(施工工艺与控制要点).ppt

地铁在建盾构项目穿越砂卵石、孤石、淤泥、软硬不均等多种复杂地层，沿线管线和周边建筑物众多，地表沉降控制要求高，施工技术难度和风险大。后续控制重点： 一是要做好盾构始发、盾构接收、联络通道开口、带压换刀、穿越重大危险源等关键环节的条件验收工作； 二要加强掘进参数管理，严格控制同步注浆压力和注浆量，确保地层和建筑物的隆降在允许范围。 三、加强盾构管理人员配置，强化作业人员培训交底，加强现场施工管理和工序管控，确保管片拼装、壁后注浆、成型隧道质量； 四要加强盾构及后配套设备进行日常保养和定期维修保养，坚持“预防为主、状态检测、强制保养、按需维修、养修并重”的原则，减少故障停机，保证设备完好率和利用率。 3.10特殊地层掘进措施 A、断裂带地层 1）根据围岩的变化及时更换刀具，随时监测刀具和刀盘受力状态，确保不超载。 2）螺旋输送机出口设置防喷涌设施，发生涌水涌砂。 3）及时调整土仓压力，确保土压平衡。 4）随时调整掘进参数防止出现过多的方向偏差，同时使岩石得到充分的切削，避免大的岩块堵塞或损坏螺旋输送机。 5）掘进过程中向土仓内注入泥浆或泡沫等改良剂，防止螺旋输送机堵塞和水涌入隧道。 6）对地表和建筑物连续监测，及时注浆充填管片与地层之间的环形间隙，控制地表沉陷。 7）地下水压较大时，增大尾刷油脂注入量，防止盾尾密封击穿。 8）启动盾构稳定装置，减小盾构的振动和防止盾构产生超限扭转。 B、球状风化地层施工控制措施 1）超前钻探或地质雷达探测，提前采取一些诸如地表或洞内深孔爆破等必要的处埋措施。 2）关注掘进参数的异常变化，防止推力下掘进缓慢或滞迟不前，应立即停机，不可强行推进。 3）以低掘进速度和高刀盘转速掘进球状风化岩体，随时监测刀具和刀盘受力状态，避免刀盘刀具超载及受力不均变形。 4）掘进中球状风化岩体在随刀盘一起滚动，可利用地质超前钻机对周围软地层加固后掘进。 5）及时足量进行同步注浆。 球状风化是发生在花岗岩的<5>、<6>和<7>地层中一种较常见的地质现象，施工过程中在水的作用下易造成地层失稳，并对刀盘存在发卡或变形现象。 孤石 盾构隧道 C、富水岩层管片上浮 （1）姿态预偏 适当降低盾构机的轴线高度（一般15-35mm),有意识地压低管片高程, 以补偿管片上浮量 （2）掘进速度控制 通过控制日掘进量来控制未稳固管片环数，将管片上浮的影响降低到最低程度。 （3）注浆控制 ①选用不易稀释、稠度高且初凝时间短的同步浆液。 ②保证同步注浆注浆量充足。 ③由盾尾后每3～5环管片间隔左右，在拱部一点和十五点位置注入双液浆使顶部空间能够瞬间填充凝固，限制管片继续上浮。 ④设置双浆液止水环，减少汇集至前端的地下水水量，提高前方同步注浆质量。 （4）用注浆孔合理纠偏 根据实际需要确定注浆孔位及每个注浆孔的注浆压力和注入量。在隧道左右侧注浆,可对水平轴线纠偏；在隧道拱顶或拱底注浆可进行竖向轴线纠偏。 （5）开泄水口 在管片下部砂浆未固结前，打开下部管片注浆孔泄水。 泄水孔 管片姿态测量示意图 管片姿态测量 （6）测量控制措施 首先提高控制测量精度，其次提高导线系统精度，最后就是提高管环测量频率，实测出管环的位移趋势，采取措施尽量减小位移量。 · · 由于位于切口上半部分的土层较硬，切口上半部分阻力较大，下部土层较软，切口下半部分阻力较小，这样形成了一个向上的弯距，容易使盾构出现仰头现象，造成上部管片外弧刮碎，另外可能会出现盾构下部土体流失过多导致盾构下沉。 在推进时，应该注意上、下部千斤顶的行程差的变化。当发现盾构出现仰头现象时可采取以下措施： 1、进行千斤顶编组，停用下部千斤顶； 2、加大上部千斤顶区域油压或降低下部千斤顶油压；、 3、使用泡沫剂或局部气压法，减小地下水的渗透、流动，保持下部土体的稳定。 硬土 软土 D、下软上硬 （1）严格控制盾构正面平衡压力 使盾构切口处的地层有微小的隆起量来平衡盾构背土时的地层沉降量。同时也必须严格控制与切口平衡压力有关的施工参数，如出土量、推进速度、总推力、实际土压力围绕设定土压力波动的差值等。防止超挖、欠挖尽量减少平衡压力的波动。 （2）严格控制盾构的推进速度 在穿越建筑物施工时，推进速度应控制在1～2cm/min，尽量做到均衡施工，避免在途中有较长时间耽搁。 （3）严格控制盾构纠偏量 在确保盾构正面沉降控制良好的情况下，使盾构均衡匀速施工，盾构姿态变化不可过大、过频。推进时不急纠、不猛纠，多注意观察管片与盾壳的间隙，相对区域油压的变化量随出土箱数和千斤顶行程逐渐变化。采用稳坡法、缓坡法推进，以减少盾构施工对地面的影响。 （4）严格控制出土量 （5）严格控制同步注浆量和浆液