大连地铁一号线试验段穿越溶洞地段沉降分析.pdfVIP

致谢 在陈文化老师的悉心指导下，本论文的工作得以顺利完成。阿年柬，陈老师 省·学习方面和生活方面对我都各加荚心，学习方面更是不遗余力的指导。陈老师 以他严谨、实事求是的治学奄度、勤俭朴实的生活作风深深地影响了我，使我能 保持求知若渴的心态，脚踏实地的完成硕J阶段的课程和论文的撰写工作。导师 平时要求我们勤f思考、勤于动手，主动培养自学的能力，这是研究生生活的一 大收获。在此衷心感谢陈老师!另外在台湾科大交换学习的过程中，还得到了王 剑宏工程师、张荣峰工程师的耐心指导，在此感谢他们! 另外，在论文撰写期间，H1腾跃I司学、李璐同学、欧阳益同学、于涛同学、 李1k宁同学对我提供了无私的帮助和大力的支持，束琪师姐、马宏伟师兄更是对 论文的技术路线和创先点方而提供了良好的建议和耐心的指导，在此衷心的祝福 他们。远在家乡的父母和兄弟姐妹总是在生活上给我提供无条件的支持， 在精神 雨l物质层瓶都给了我极大的帮助，在此感谢他们! 最后，瞎谢为我提供良好学术氛用的士建学院，感谢为我提供丰富学习资料 的校图书馆，感谢北京交通大学，感谢各位专家、评审老师在百忙之中抽出时间 给我们细心审盘和批阅．感谢你们! 我将一蛐既往的努力奋斗，希望不枉父母、老师、学校寄予的厚托! 中文摘要 中文摘要 随着我陶隧道交通的快速发展，隧道遭遇大型充填型岩溶的情况越柬越多。 大连地铁一导线试验段穿越特大充填型岩溶．在穿越溶洞充填土地段不可避免的 产生过大沉降，间接导致隧道衬砌开裂漏水以及线路不平顺等后果，因此溶洞地 段隧道的过大沉降需要得到妥善处理。岩溶充填士一般复杂多样，青水率高且压 缔性较大，而从隧道岩质段过渡到充填土地段．两种介质的压缩模最相差很大t 使隧道在充填土地段产生过大的相对沉降。本文以大连地铁号线试验段穿越溶 洞地段的工程案例为背景，探讨溶洞充填土地段隧道基底的沉降分布规律，并对 溶洞地段的差异沉降处理提出适当建议。 本文的主要1．作分为几个方面。 首先，采用文兜尔弹性地基粱理论，将穿越岩溶充填上地段的隧道简化为一 根具有纵I司Ptlj度的均质混凝土圃形“管粱”，求得其在卜覆岩溶充填土的白熏荷 载加上隧道结构本身自重荷载作用F，“管梁”沉降的解析解。 ANSYS建立数值 1t次，本文在隧道结构以及l层线弹性的基本假设F，利11j 计算模型，考虑l埽{土层和隧道结构本身自重荷载，求得均质混凝土隧道“管粱” 沉降的数值解。并且，从两种解答的基本假设以及工程案例的实际情况入手，分 析了数值解和解析解各自的适用性和局限性。 最后，利J{j数值建模的方法．分别考虑岩溶充填士的种类变化、充填岩溶沿 隧道轴向跨度变化、岩溶区隧底下卧L层厚度变化时，隧底帆降帽应的变化土兕律。 接着探讨了隧道纵向H4度折减后穿越}÷溶充填地段隧道沉降的变化以及崭济底部 为半圆形叫隧道沉降的分枷规律。 本文通过以上各方面的工作14要得到以下儿个结沦： 隧道穿越岩溶地段时，若采用假设隧道为两端嵌I翻的弹性地基梁且具有纵向 刚度的均质混凝土“管粱”模型束分析时，隧底晟大机降发‘I：在穿越岩溶地段“管 梁”中点处；若采J；1l数值法进行计算时，奠沉降最大值同样发牛在隧底r”点处， 盹由中点向隧道纵IhJBi端逐渐减小：保持其他条件不变时，其沉降随充填土的压 缩模量增人而减小；沿隧道轴向岩溶跨度增大时，隧底的沉降随之增人：在一定 LL，之后沉降趋于稳定。 深度范田内，隧底沉降与岩溶地段隧底充填卜厚度fBjE 关键词：大连地铁；文克尔弹性地基梁：隧道纵向等效刚度：岩溶充填土； ，÷溶尺、h管粱；差异沉降 分类号：1U449 ABSTRACT WlthChinasfast ofttmneItra衢citiscommonfortunnelsloencounter development soil-filledcaves