培养方案-航空宇航科学与技术.docVIP

中国民航大学 硕士学位研究生培养方案 （学术硕士） 学科专业名称 航空宇航科学与技术 学科专业代码 082500 学 科 负责人 王志平 所 属 学 院 航空工程学院 分管院长签字 学院盖章 2016年7月4日 学科专业名称： 航空宇航科学与技术 英 文 名 称： Aeronautical and Astronautical Science and Technology 学科专业代码： 082500 一、学科简介 航空宇航科学与技术是20世纪初期和中期先后创建并迅速发展的科学与技术领域。本学科自形成以来，一直汲取基础科学和其他应用科学领域的最新成就，高度综合了现代科学与工程技术的最新成果，对全球政治、经济、军事等领域都产生了广泛影响。 1998年二级学科航空器推进理论与工程学科成为中国民航大学首批硕士授权学科点，2006年获得航空宇航科学与技术一级学科硕士授予权。先后设立飞机维修设计与工程、航空器推进理论与工程、故障诊断和健康管理、航空器持续适航与维修4个研究方向。航空工程学院本着紧密围绕民航需求，重点发展航空维修理论与工程、航空器适航理论与技术、飞机发动机状态监控与故障诊断技术及民航运行的理念进行学科建设与研究。 二、培养目标 航空宇航科学与技术学科硕士生应热爱祖国，遵纪守法，具有优秀的职业道德和严谨的治学思维。同时，本专业学生应掌握扎实的理论基础与系统的专业知识，掌握飞机结构与系统、航空发动机、人机环境专业知识和航空维修理论，能够运用现代航空可靠性理论和故障诊断技术，独立解决民用航空器及动力装置使用、监控和维修中的工程问题。此外，本专业学生应熟悉民航科学技术最新发展动态，具有独立从事科学研究工作的能力与必须的实践技能。最后，学生应具备良好的写作和表达能力，能熟练利用外语进行交流，熟练掌握计算机和实验测试技术。本专业致力于培养学生成为思想政治过硬，学术理论扎实，学科实践熟练的航空器安全与维修工程高级技术与管理人才。 三、研究方向 航空宇航科学与技术学科包括四个研究方向分别为飞机维修设计与工程、航空器推进理论与工程、故障诊断与健康管理和航空器持续适航与维修，主要研究内容详见表1： 表1：研究方向与研究内容 序号 研究方向名称 主要研究内容 1 飞机维修 设计与工程 （1）飞机结构修理理论与技术； （2）飞机系统状态监控与故障诊断； （3）飞机液压与起落架系统； （4）航空器适航管理。 2 航空器推进 理论与工程 （1）航空发动机状态监控与故障诊断； （2）发动机维修工程； （3）航空发动机使用可靠性； （4）航空发动机性能分析； （5）航空发动机排放与噪声。 3 故障诊断和 健康管理 （1）先进航空器故障诊断技术； （2）航空器状态监控与健康管理； （3）可视化建模与仿真技术； （4）人为因素与维修差错。 4 航空器持续 适航与维修 （1）航空器维修理论与技术； （2）先进航空材料的结构与性能 （3）航空维修过程中的检测与自动化技术； （4）航空器持续适航与可靠性。 四、学制与培养方式 全日制学术硕士研究生基本学制为3年，学习年限一般为2-4年。 全日制学术硕士研究生的培养采取课程学习和科学研究相结合的方式，实行导师负责制，鼓励学科采用导师个别指导与导师组集体指导相结合的方式培养研究生。鼓励研究生入校即进入课题，课程学习与科学研究同步进行。 五、学分要求与课程设置 实行学分制。全日制学术硕士研究生总学分不少于30学分（不含学科补修课），其中学位课不少于19学分，选修课不少于8学分，必修环节3学分，课程具体设置详见表2。 表2：学术硕士研究生课程设置 课程类别 编号 课程名称 开课学期 学时 学分 考核方式 课程归属 备注 学位课 公共必修课 中国特色社会主义理论与实践 1 36 2 考试 人文学院 必修 自然辩证法 1 18 1 考试 人文学院 英语 1 54 3 考试 外语学院 学科基础课 矩阵论 1 36 2 考试 理学院 必修 数值分析 1 36 2 考试 理学院 空气动力学 1 54 3 考试 航空工程学院 学科必修课 可靠性工程 2 36 2 考试 航空工程学院 故障诊断技术基础 2 36 2 考试 航空工程学院 维修工程分析 2 36 2 考试 航空工程学院 选修课 学科选修课 发动机性能分析 2 36 2 考试 航空工程学院 至少选修8学分 发动机控制系统 2 36 2 考试 航空工程学院 飞机设计基础 2 36 2 考试 航空工程学院 发动机