航空器航线维修-咨询通告.docVIP

中 国 民 用 航 空 局 咨询通告 编 号：AC-145-06R2 颁发日期：2017年xx月xx日 批 准 人： 标题： 航空器航线维修 依据和目的： 本咨询通告依据CCAR-145部《民用航空器维修单位合格审定规定》规章制定。目的是对维修单位申请对运营人的航空器实施航线维修，以及如何满足CCAR-145部法规要求提供指导。 适用范围： 本咨询通告适用于申请航空器航线维修许可项目的维修单位。 撤销： 撤销2010年10月22日颁发的AC-145-06R1。 说明： 航空运营人的维修单位可在主基地已取得CCAR-145航线维修许可批准的基础上，通过“一证多地”的方式，或按照CCAR-145.17款规定的等效安全措施来申请并取得其主基地之外航站的航线维修许可；航空运营人的维修单位从事一次性或短期重复性异地航线维修或航线紧急情况的处理可按照AC-145-16“维修单位异地维修”的规定实施。 因CCAR-135部和CCAR-91部运营的大多数航线地点不固定且可预知性差，当CCAR-135部和CCAR-91部航空运营人的维修单位仅为该运营人自身航空器提供航线维修时，其航线维修能力可以只在维修许可证件上体现，维修单位无需准备航线能力清单报局方审批。 对于除航空运营人维修单位以外的其他维修单位，包括国内独立维修单位、国外/地区维修单位，可以申请在其固定地点（含 “一证多地”方式批准的地点）为有关航空运营人的航空器提供航线维修服务。 国内航空运营人的维修单位对除该运营人自身以外的航空器进行航线维修时视为独立维修单位。 申请航线维修许可的国内维修单位除满足现行有效的CCAR-145部咨询通告《国内维修单位申请指南》要求外，还应满足现行有效的本咨询通告相应要求。 申请航线维修许可的国外/地区维修单位除满足现行有效的CCAR-145部咨询通告《国外/地区维修单位申请指南》要求外，还应满足现行有效的本咨询通告相应要求。 按照“一证多地”方式申请航线维修许可的维修单位除应满足现行有效的本咨询通告相应要求外。还应当满足现行有效的CCAR-145部咨询通告《维修单位异地维修》的相应要求。 定义 5.1 航空运营人的维修单位 本通告所指航空运营人的维修单位是指运营人唯一指定的在该运营人主基地为其提供航线维修服务的维修单位。 5.2 主基地 主基地是指航空运营人具备维修管理、控制和实施功能的组织机构所在地。 6. 航空运营人的维修单位申请航线维修 6.1 申请 航空运营人的维修单位申请对该运营人的航空器的航线维修许可应当向航空运营人所在地的地区民航管理机构提交申请，申请时应提交下述资料： （1）维修许可证申请书； （2）维修协议和其他有关租用或借用协议；（如适用） （3）包含航线维修管理要求的维修管理手册（航线维修管理要求也可单独编写成册）； （4）航线维修能力清单。 6.2 航空运营人的维修单位的责任 航空运营人的维修单位对航线维修工作符合CCAR-145部法规要求及满足经批准的标准承担全部责任。 6.3 航空运营人的维修单位的权利 在符合本咨询通告要求的情况下，航空运营人的维修单位可以派人或雇佣他人对其航空器进行航线维修工作。可以租用或协议使用航站当地的厂房设施、工具设备、器材。 6.4 适航性资料 对于航空器制造厂家提供的适航性资料、航空运营人的维修单位自编的航线维护手册及其他维护指南等，除航站现场配备或以网络方式为航站提供以外，航空运营人的维修单位还可以采用机上携带或其他局方可接受的方式配备常用的适航性资料，非常用适航性资料还可以采用需要时以传真或电子邮件等方式提供，但均应在维修管理手册中予以说明并对所使用适航性资料的有效性负责。按适用性，这些资料包括但不限于： （1）航空器维修手册（AMM） （2）最低设备清单（MEL）和外形缺损清单（CDL） （3）故障隔离手册（FIM） （4）线路图册（WDM） （5）图解零件目录（IPC） 6.5 人员 对于在航站从事航线维修及放行的人员，航空运营人的维修单位应在航站维修管理手册中说明并对其使用的人员满足有关的资格要求负责。 6.6 质量系统 航空运营人的维修单位应明确对航站维修管理的责任部门及管理职责，这些责任可分解到不同的部门，但应避免职责的重叠和交叉。 不论使用何种人员，航空运营人的维修单位应对航站航线维修有关的各类人员明确其资格要求并建立人员岗位资格评估制度，对于满足资格要求的人员应当以书面的形式进行授权。维修人员的授权可以由质量经理或者其授权的人员签署；放行人员的授权应当由责任经理或者由其授权的质量经理签署；维修单位应当保存一份完整的对航站维修人员授权的记录，在航站的工作现场应当可获得与该航站相关的维修人员授权信息；维修单位应当保存一份完整的对航站放行人员授权的记录，在航站