科鲁兹电动车窗不能正常升降.docx

雪弗兰科鲁兹电动车窗不能正常升降 来源：汽车维修与保养??作者：佚名??2014-03-13 08:39:42 ??? 一辆行驶里程约2.4万km的 2013年雪弗兰科鲁兹1.6天地版轿车。车主反映：该车因 HYPERLINK "/search.asp?m=1&s=0&word=%D0%EE%B5%E7%B3%D8&x=28&y=18" \t "_blank" 蓄电池亏电在其他修理厂充电后，出现主驾驶侧电动窗可正常升降，左后侧玻璃只降不升，副驾驶和右后侧玻璃 HYPERLINK "/article/zt/zt-12/index_1.html" \t "_blank" 不能升降的故障，同时 HYPERLINK "/article/sort0253/sort0550/info-279529.html" \t "_blank" ABS故障灯常亮， HYPERLINK "/article/sort0253/sort0550/info-279529.html" \t "_blank" ABS泵常转。故障诊断:首先确认故障现象，用驾驶员主开关操纵4个车窗玻璃，发现只有驾驶员侧玻璃可正常升降，副驾驶玻璃只降不升已经到最低位置，其他两个车门 HYPERLINK "/article/zt/zt-12/index_1.html" \t "_blank" 电动玻璃升降均不工作。用各自车窗控制开关操纵3个 HYPERLINK "/article/zt/zt-12/index_1.html" \t "_blank" 电动玻璃，故障现象与用主开关控制时一样。由于克鲁兹 HYPERLINK "/article/zt/zt-12/index_1.html" \t "_blank" 电动车窗是采用LIN总线经过车身电脑控制的，所以利用KT600诊断仪读取车身电脑的故障码，发现无故障码。读取车身电脑中 “车窗” HYPERLINK "/search.asp?word=%CA%FD%BE%DD%C1%F7&m=1&searchbtn2=%BF%AA%CA%BC%CB%D1%CB%F7" \t "_blank" 数据流，观察副驾驶和左后及右后车窗开关 HYPERLINK "/search.asp?word=%CA%FD%BE%DD%C1%F7&m=1&searchbtn2=%BF%AA%CA%BC%CB%D1%CB%F7" \t "_blank" 数据流（图1），发现也正常。操纵其他两个开关时，开关动作的 HYPERLINK "/search.asp?word=%CA%FD%BE%DD%C1%F7&m=1&searchbtn2=%BF%AA%CA%BC%CB%D1%CB%F7" \t "_blank" 数据流也能准确反映在诊断仪上（图2）。由此可以判断各个开关供电的电源及搭铁是正常的，LIN数据总线与车身电脑之间的通讯也是正常的。??? 用诊断仪对除驾驶员侧电动窗外的其他3个玻璃进行动作测试，车窗的动作仍然与用开关控制时一样（图3）。由于动作测试在车内进行，环境相对比较安静，所以在动作测试和用开关对 HYPERLINK "/article/zt/zt-12/index_1.html" \t "_blank" 电动车窗进行操作时，可以听到其他3个车门的开关部位有轻微的动作声，类似继电器吸合的声音，但玻璃不动。??? 找到克鲁兹对应车型的电路图（图4）进行分析。图中，号脚为搭铁；2号和3号脚为控制输出，即到电机；4号脚为电源正极；5号脚为数据总线。微处理器通过控制两个继电器分别动作来控制电动机的正反转，从而实现玻璃的升降。当通过开关控制 HYPERLINK "/article/zt/zt-12/index_1.html" \t "_blank" 电动玻璃时，微处理器根据开关信息控制继电器的工作状态，从而控制玻璃升降；当通过主开关来控制其他玻璃时，分开关根据数据总线来判断驾驶员侧主开关的操作意向信息，来控制两个继电器动作控制电机的正反转，从而来实现玻璃的升降。??? 当上升时，继电器A吸合，从4号脚进入的电源经过继电器A从2号脚进入电动机，3号脚通过继电器B的常闭触点搭铁，从而实现上升，电路走向如图5所示。??? 当下降时，继电器B吸合，电源正极从3号脚进入电动机，2号脚通过继电器A的常闭触点搭铁，电机反转，从而实现下降，电路走向如图6所示。??? 为了方便读者识别该控制电路，笔者将上述电路简化，简化后的电路控制原理图如图7所示。??? 根据上面的分析判断，能听到继电器声音，但玻璃不动， HYPERLINK "/search.asp?word=%CA%FD%BE%DD%C1%F7&m=1&searchbtn2=%BF%AA%CA%BC%CB%