摩擦、磨损与祥润滑概述.pptVIP

§4-1 概　述 §4-2 摩　擦 二、摩擦的分类： 干 摩 擦： 边界摩擦： 混合摩擦： 流体摩擦： §4-3 磨　损 磨损分类： 磨损分类： 磨损分类： 磨损分类： 磨损分类： 磨损分类： §4-4 润滑剂、添加剂和润滑方法 §4-4 润滑剂、添加剂和润滑方法 §4-4 润滑剂、添加剂和润滑方法 §4-4 润滑剂、添加剂和润滑方法 §4-4 润滑剂、添加剂和润滑方法 润滑剂、添加剂和润滑方法 添加剂 流体润滑1 流体润滑２ 　　流体动力润滑是指两个作相对运动物体的摩擦表面，借助于相对速度而产生的粘性流体膜将两摩擦表面完全隔开，由流体膜产生的压力来平衡外载荷。 英国的雷诺于1886年继前人观察到的流体动压现象，总结出流体动压润滑理论。20世纪50年代普遍应用电子计算机之后，线接触弹性流体动压润滑的理论开始有所突破。 §4-5 流体润滑原理简介 一、流体动力润滑 　流体动力润滑形成的必要条件： 相对运动两表面之间要形成楔形空间； 楔形空间中充满具有粘性的液体； 相对运动的结果使液体由大口进小口出。 流体润滑原理简介 二、弹性流体动力润滑 弹性流体动力润滑理论是研究在点、线接触条件下，两弹性物体间的流体动力润滑膜的力学性质。这时的计算必须把在油膜压力下，摩擦表面的变形的弹性方程、表述润滑剂粘度与压力间关系的粘压方程与流体动力润滑的主要方程结合起来，以求解油膜压力分布、润滑膜厚度分布等问题。 　　流体静力润滑是指借助外部供入的压力油形成的流体膜来承受外载荷的润滑方式。 三、流体静力润滑 采用流体静力润滑可在两个静止且平行的摩擦表面间形成流体膜，其承载能力不依赖于流体粘度，故能用粘度极低的润滑剂，且既可使摩擦副有较高的承载能力，又可使摩擦力矩降低。 * 第四章 摩擦、磨损与润滑概述 §4-2 摩　擦 §4-3 磨　损 §4-4 润滑剂、添加剂和润滑方法 §4-5 流体润滑原理简介 §4-1 基本知识 摩擦　－相对运动的物体表面间的相互阻碍作用现象； 磨损　－由于摩擦而造成的物体表面材料的损失或转移； 润滑　－减轻摩擦和磨损所应采取的措施。 1、摩擦是引起能量损耗的主要原因。 2、摩擦是造成材料失效和材料损耗的主要原因。 3、摩擦学： 4、润滑是减小摩擦和磨损的最有效的手段。 关于摩擦、磨损与润滑的学科(Tribology) 正压力作用下，相互接触的两物体受切向外力的影响而发生相对位移，或有相对滑动的趋势时，在接触表面上就会产生抵抗滑动的阻力－摩擦。 一、摩擦的概念： 二、摩擦的分类 内 摩 擦 外 摩 擦 动 摩 擦 静 摩 擦 边界摩擦 流体摩擦 混合摩擦 干 摩 擦 滑动摩擦 滚动摩擦 在物质的内部发生的阻碍分子之间相对运动的现象 在相互接触的物体表面间发生的阻碍运动作用现象 仅有相对运动趋势时的摩擦 在相对运动进行中的摩擦 物体表面间的运动形式是相对滚动 物体表面间的运动形式是相对滑动 不完全液体摩擦 固体表面间无任何润滑剂或保护膜时接触的摩擦。 1、概念： 2、摩擦机理： － “粘附理论” ①、任何机械零件表面都是不平的 。 ②、两个零件表面接触，实际接触面积很小。 ③、实际接触区内出现粘着－形成冷焊结点。 ④、相对滑动时，剪断焊接点 ，较硬表面上的 不平凸峰在较软表面上起的“犁沟”作用 。 干摩擦理论： 机械理论： 分子理论： 分子-机械理论： 粘附理论： 摩擦力是两表面凸峰的机械啮合力的总和。 产生摩擦的原因是表面材料分子间的吸引力作用。 摩擦力是由两表面凸峰的机械啮合力和表 面分子相互吸引力两部分组成。 阿蒙顿摩擦定律： 第一定律：摩擦力与法向载荷成正比。 第二定律：摩擦力与表面接触面积无关。 摩擦表面被吸附在表面的边界膜隔开，但有相当多的不平凸峰接触，摩擦性质取决于边界膜和表面的吸附性能的摩擦。 1、概念： 3、边界膜的分类与机理： 2、摩擦模型： ①、单层分子边界膜： ②、多层分子边界膜： ① ② 吸附膜 反应膜 物理吸附膜 化学吸附膜 润滑剂与金属表面接触时，在两者分子吸引力作用下，紧贴于金属表面上，即形成物理吸附膜。 润滑剂中的脂肪酸分子的极性分子受化学键力作用而吸附在金属表面上，形成的化学吸附膜。 润滑济在有硫、氯、磷时，并在较高温度（150～200°）下，与金属起化学反应，形成化合物，即在润滑剂和金属界面处形成的边界膜。 极性原子团 1、定义： 随着摩擦面间润滑油油膜厚度的增大，表面不平凸峰直接接 触的数量减少，油膜承载的比重随之增加，