2019年芦潮港桥庙港桥施工组织设计.docVIP

芦潮港桥、庙港桥施工技术方案 一、工程概述 本工程范围内有庙港桥、芦潮港桥两座桥梁，每座桥梁又分左右两座。其中庙港桥左右两座桥梁均为4跨，桥梁与道路方向斜交450； 芦潮港桥南侧桥梁为5跨，北侧桥梁为4跨，与道路方向斜交50。 根据现场踏勘情况来看，庙港桥有两排桥墩在水中，比较靠近河岸，两端的桥台在平地上；芦潮港桥有两排桥墩位于水中，其中一排位于岸边约5~6米处，另外一排基本位于河道中央。 二、主要设想和施工工序 根据现场情况和业主的要求，我们在庙港处设置了钢便桥一座作为过河通道；芦潮港处有老桥一座，拟先施工北侧的桥梁（位于老桥以北约40m处），待北侧桥梁建成通车后，将现有交通翻交到北侧桥梁处后，拆除老桥，再进行南侧桥梁的施工。 对于庙港桥离岸较近的3#水中墩，我们将采用筑钢板桩围堰的办法进行PHC桩及承台的施工；芦潮港桥离岸边较近的北侧的2#墩及南侧的3#墩，也采用筑钢板桩围堰的办法进行PHC桩及承台的施工。庙港桥位于河道较中的2#墩及芦潮港桥位于河道较中的南侧的4#墩及北侧的3#墩，采用搭设水上排架的方法进行施工。 主要施工工序为： 水上排架施工围堰施工 水上排架施工 围堰施工 打桩(PHC管桩) 打桩(PHC管桩) 承(桥)台施工 承(桥)台施工 立柱施工 立柱施工 盖梁施工 盖梁施工 板梁吊装施工 板梁吊装施工 桥面砼铺装施工 桥面砼铺装施工 防撞墙施工 防撞墙施工 沥青砼面层 沥青砼面层 伸缩缝安装 伸缩缝安装 三、施工准备 3.1钢板桩围堰施工 庙港桥、芦潮港桥各有两排承台位于水中，采取钢板桩围堰法施工。由于桥墩位于岸边，水深相对较浅，故采用单排钢板桩，咬口密打，围堰钢板桩上横向设置钢板桩连成整体，并用钢丝绳拉锚固定于岸上，围堰内直接填土，填土分层夯实作为打桩平台，承台施工时直接开挖即可。 3.2水上排架施工 芦潮港桥南侧的4#墩及北侧的3#墩位于河道中央，水深约为3～3.5m，由于芦潮港有通航及通水要求，若修筑围堰的话，对河道过水面影响很大，水深较深，围堰内填土的工作量相当大，且有船只通航，将对围堰的安全使用非常不利。故我们决定采用搭设水上排架的方法进行PHC桩的施工。 水上排架采用8m长桐木桩，桐木直径取25cm，排架纵向间距为2m，横向间距为1m。桐木顶出水面50～100cm（应尽量控制在50cm），保证每根桐木有3～3.5m的有效入土深度。 桐木桩打设时，采用两艘100吨左右的船只并排固定，2.0吨桩锤及配套桩架设于两船间。船只需适当压重，以保证桩顶标高的控制。近岸部分的桐木桩由于水深较浅，船只无法靠近岸边打桩，故采用6m桐木，由挖掘机在岸上搭设。打设完的相邻桐木桩之间采用剪刀撑连接成整体，以利于桩的稳定。 3.3水上排架初步验算 PHC桩施工时，桩架及桩锤自重约为35～40吨，单节桩重约５吨，取荷载为45吨。桩架平面尺寸为9m×6m。 桐木直径统一以25cm计，有效入土深度3m，桩周土体极限摩阻力取30kpa(根据地质勘察报告取值)。 每根桩承载力为：3.14×0.25m×3.0m×3T/m2＝7.0 T PHC桩施工时，桩机南北向停放（利于喂桩），则横向至少有8排桩受力，纵向至少有2排桩受力： 2×8×7.1＝112T45×1.2×2.0＝108T （荷载系数1.2，桩基设计安全系数2.0） 经初步验算，排架桩满足打桩需求。(见附后排架支撑打桩示意图) 四、主要施工工艺 4.1 PHC桩施工 PHC桩预制、运输及堆放 按设计图纸要求本工程桩基采用Φ600PHC管桩,上节桩采用B型外,其余均选用AB型,上节桩长度应不小于12M。相邻桩接头位置必须错开1米以上,且同一标高处桩的接头个数不大于总桩数的50%。 PHC桩委托有专业生产资质的厂家预制，我们将会同监理对生产厂家进行定期或不定期的检查。 PHC桩运至现场，我们将根据桩的外观质量进行验收。 PHC桩的堆放不超过4层，垫木位置严格按照规范要求设置。 对运至现场的桩进行分类，上下节桩应标明，并在桩上画上刻度线，以利于打桩记录。 4.1.2 沉桩机械 依据桩类型、规格及桩长，选用6.3吨桩锤及相配套的桩架进行打桩作业。1台吊机（16～25T）作喂桩和卸桩机械。 4.1.3 沉桩准备 　1．打桩前先平整场地，并铺设20cm厚碎石或采用路基箱板，以满足打桩所需的地面承载力。 　2．根据设计图纸和设计资料（坐标控制点和水准点），测放出承台的轴线和法线，放出桩位，报监理工程师复核，并办好手续。 4.1.4 打桩工艺 1．对运至现场的桩，应进行桩体型号、规格和外观质量的检查验收。堆放垫木位置必须合理、正确。 2．打桩前，需在桩体上编好桩长每米读数，便于打桩时记录。打桩时要有专人记录打桩的锤击数和贯入度。