ch3 汽轮机在变工况下地工作.pptVIP

* 不同配汽方式的比较 从三个方面比较：经济性、安全性、负荷响应速度 经济性 安全性 负荷响应速度 喷嘴配汽 好 差 快 节流配汽 差 较好 快 滑压运行 较好 好 慢 * 复合配汽方式 实际采用喷嘴调节时，常使第1、2个调门同步动作，第3、4个调门顺序开启。 * 随负荷上升，采用：定压——滑压——定压 低负荷：采用定压，锅炉金属温度变化率较小，蒸汽初参数较高，循环热效率较高。 中间负荷：采用滑压方式，汽机金属温度变化小。 高负荷：采用喷嘴配汽，使汽机内效率提高。 例：浙江北仑发电厂#2机（法国ALSTHOM 600MW机组）的配汽方式随负荷变化： 0～50％时#1、#2、#3阀同步参与调节（定压节流）； 50～94％时#1、#2、#3阀全开（滑压运行）； 94～100％时#4阀开启并参与调节（定压喷嘴调节）。 * 例题：凝汽式汽轮机初参数16.7MPa，550oC，设有4个调节级喷嘴组，喷嘴数依次为8、6、4、4。设计工况下4个调节汽门完全开启，额定流量为300t/h，此时调节级后压力为10MPa。 假定调门开启无重迭度、调节级反动度为零，且全开调门的级相对内效率为0.7，调门部分开启的级相对内效率为0.65，调门全开时对应喷嘴组前的压力为15.88MPa。 试求机组流量为225t/h时各调门的流量分配，部分开启调门前的压力，调节级的状态点。 解：（1）调节级后压力 * （2）判断全开调门后喷嘴组的状态 （3）求喷嘴组的临界流量 （4）求第3喷嘴组前的压力 * （5）求调节级出口状态 理想焓降 实际焓降 级后比焓 全开调门后喷嘴组 232kJ/kg 162.4kJ/kg 3271.6kJ/kg 部分开调门后喷嘴组 105kJ/kg 68.25kJ/kg 3365.8kJ/kg 混合后，h=3284.4kJ/kg。 * 第四节 焓降、反动度的变化 一、各级焓降的变化 如果初温变化小，则焓降主要取决于压比 压比增大，焓降减小；压比减小，焓降增大 * 1、凝汽式汽轮机的中间级 因级的压比不变，故焓降也基本不变。 负荷降低，调节级后温度降低，压力？ 图3－18 * 2、背压式汽轮机的中间级 pz/p0的影响 图3－19、3－20 * 3、末级 当流量减小，压比增大，焓降减小 4、调节级 二、各级反动度的变化 焓降增大或减小，使汽流在喷嘴和动叶中的膨胀比例发生变化。 对于亚音速流动的级，焓降减小，反动度增大； 对于超音速流动的级，焓降减小，反动度减小。 * 当级的焓降减小时，由速度三角形： 故级的焓降减小时，反动度增大，以保证流动顺畅。 * 设计反动度较大，焓降变化引起的反动度变化较小 设计反动度较小，焓降变化引起的反动度变化较大 经验公式： 当动叶出口汽流超音速时？ * 第五节 轴向推力的变化 一、冲动式汽轮机 节流调节的凝汽式汽轮机 流量变化，末级焓降变化，其余级焓降不变，反动度不变 压力与流量成正比，压差也与流量成正比 所以： * 调节级的轴向推力 * 背压式汽轮机的轴向推力 流量增大，压力压差增大，焓降增大，反动度减小 轴向推力不一定增大 * 第六节 凝汽式汽轮机的工况图 * 课堂练习 具有4个调门的喷嘴调节汽轮机，在调门顺序开启过程中，先开调门所通过的蒸汽量是否变化，为什么？ 汽轮机某级在制造装配中出现失误，该级各喷嘴的出口面积较设计值增大20％。试问：在级焓降保持不变情况下，级的反动度和速度三角形是否发生变化？请画图说明。 某多级凝汽式汽轮机，因故障使末级排汽压力上升，整机的焓降减小。试问：在调节级后压力保持不变情况下，由高压缸到低压缸，哪些级的焓降改变最大？哪些级的焓降基本不变？ * 课堂练习 已知某级的压比为0.3，原设计工况下喷嘴为亚音速流动。为增大机组出力，现将喷嘴改为超音速流动。问： 1、反动度是增加了还是减小了？ 2、若新设计的喷嘴和动叶的出口气流角不变，则速度三角形有什么变化？请画图说明。 The End 第三章 汽轮机在变工况下的工作 * 第一节 渐缩喷嘴的变工况第二节 级与级组的变工况第三节 配汽方式和调节级变工况第四节 焓降、反动度的变化第五节 轴向推力的变化第六节 凝汽式汽轮机的工况图第七节 初终参数对功率的影响 * 第一节 渐缩喷嘴的变工况 渐缩喷嘴的流量： 彭台门系数的近似公式： * 喷嘴前后参数变化以后： 若参数变化前后都是临界流动： 又若初温不变： * 喷嘴流量的图形表达（Stodola，1924） * 第二节 级、级组的变工况 一、级前后压力与流量的关系 1、两种工况均为临界流动 对于喷嘴，若不考虑初温变化，则流量与初压成正比。 对