新能源客车骗补x.pptxVIP

新能源客车“骗补”分析;十二届全国人大五次会议 3月5日早上八点十分，人民大会堂北侧的“部长通道”率先开启。 “国家发展新能源汽车产业的决心是坚定不移的，对于骗补行为是零容忍的。”工信部部长苗圩在人民大会堂“两会部长通道”回答记者提问时作了上述表述。;从2009年起，国家和地方大力支持新能源汽车产业发展，出台了一系列鼓励政策，鼓励生产和使用新能源汽车。 按照规定，目前插电式混合动力客车统一补贴25万元/辆，6-8米的纯电动客车补贴30万元/辆，8-10米纯电动客车补贴40万元/辆，10米以上的补贴50万元/辆，再加上地方政府1:1的配套补贴，一辆新能源客车可以获得的补贴，最高可达100万元。;5家典型车企骗补10亿;“远远不止5家”？;具体分类;舞弊的手段;舞弊的手段;;案例;舞弊的原因分析;;新能源汽车中，超过80%的补贴都给了客车，给乘用车、专用车的补贴，不到20%。 为鼓励新能源汽车发展，当时制定的准入条件较为宽松，门槛较低，规模较小的改装类企业也可从事新能源汽车整车生产，补贴没有很严格的产品参数、质量检验等补贴标准区分，只要是“电动汽车”，在生产、销售等环节，均采取一刀切的补贴方式。客观上为一批在品牌、技术、质量方面无突出业绩、社会责任意识淡薄的小企业进入新能源汽车生产领域提供了便利。 ;2.缺乏监管以及审核较弱;由于从2016年起国家将提高新能源汽车补贴产品技术门槛，地方政府也出台了新的补贴细则，企业为赶上原有补贴政策末班车，加快生产销售，形成了2015年下半年的一轮爆发式增长。在利益驱动下，少数企业铤而走险，出现了虚假申报补贴产品“骗补”的情况。;财务资源.... 组织目标.... 态度... 价值观念... ;防范措施;完善现有措施：完善补贴政策、完善补贴资金申报程序，加强补贴流程监管，明确各级责任要求，更多地用事中事后办法给予补贴等方式加强管理。 研究新制度：研究在2020年，政府补贴全部退出后的替代政策，目前正在征求意见，“用传统汽车的友好积分和新能源积分建立一个交易制度”（即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》），对乘用车生??企业同时提出平均燃料消耗量达标与新能源汽车生产比例达标两个考核要求，不达标企业需要向达标企业购买积分。 加强严惩：严查严罚做假的企业，对情节恶劣的企业进行行政处罚。对其他企业起到一个威慑作用。;加强企业文化建设 政策的漏洞不能成为企业行骗的理由。 那些在公众面前标榜借助新能源车企实现中国品牌汽车“弯道超车”的车企，在参与骗补的过程中，怕是缺少了一份对企业责任的敬畏之心。;THANKS