道路工程(第五章）.pptx

道路工程 长沙理工大学交通运输工程学院 王磊 硕士 第五章 路基设计与施工 一，路基特点 工程数量大，耗费劳力多，涉及面广，投资高等。 二，路基设计的一般要求 1.具有足够的整体稳定性 2.具有足够的强度 3.具有足够的水温稳定性 三.路基设计与施工的基本内容 1.设计 （1）做好沿线自然情况的勘察工作，收集必要的设计资料，做为路基设计的依据。 （2）根据路线纵断面设计确定的坑挖高度，结合沿线地质、水文调查资料，进行路基主体工程(路堤、路堑、半挖半填路面及有关工程等）设计。一般路基，可根据规范规定，按路基典型断面直接绘制路基横断面图。 （3）根据沿线地面水流及地下水埋藏情况，进行路基排水系统的总体布置以及地面和地下排水结构物的设计与计算。 （4）路基防护与加固设计，包括坡面防护、冲刷防护与支挡结构物等的布置与计算。 （5）路基工程其它设计的设计，包括取土坑、弃土坑、护 坡道、碎落台及辅道等的布设与计算。 2.施工 （1）进行现场调查，研究和核对设计文件。编制施工组织计划，确定施工方案，选择施工方法，安排施工进度。完成施工前的组织、物质和技术安排工作。 （2）开挖路堑，填筑路堤，修建排水及防护加固结构物，进行路基主体工程及其它工程施工。 (3）按照设计要求，对各项工程进行检查验收，绘制路基施工竣工图。 第二节 土基的受力与强度 一、路基的受力与路基工作区 1.路基的受力 P σ Za 为车轮荷载在土基内部任一点产生的竖向压应力 为使用方便，可将式子简化为： P为汽车荷载 Z为荷载下的垂直深度 K为应力系数 土基自重引起的压应力： 因此土基中任一点受到的竖向压应力 为： 2.路基工作区 把车辆荷载在土基中产生应力作用的这一深度范围叫路基工作区。路基工作区深度 的计算式： 或 其中 要精确 ，须将路面折算为路基性质当量的厚度整体后再进行计算。 根据上述路基工作区的概念，当路堤填筑高度H 时，车辆荷载作用深度位于填筑高度内，路堤应按规定要求分层填筑与压实， 内尤其应注意填筑质量；对于H 的矮路堤，此时不但要对填土充分填实，而且要保证工作区内原地面下部土层具有足够的强度和稳定性，采取必要的措施，使天然地基下部土层和路堤同时满足路基工作区的要求。 二.土基的强度指标 1.土基的应力-应变特性 Ⅰ阶段--弹性变形阶段 Ⅱ阶段—塑性变形阶段 Ⅲ阶段—破坏阶段 2.表征土基强度的指标 （1）回弹模量 通常以圆形刚性承载板压入土基的方法测定其回弹模量 。 根据弹性力学原理，用圆形刚性承载板测试计算土基回弹模量的公式为： 工程中常用标准汽车作前进卸载实验，根据测得的回弹变形（回弹弯沉）计算土基回弹模量值： 根据下列经验公式直接计算承载板标准回弹模量: (2)地基反应模量 在刚性路面设计中，除用弹性模量表征地基强度（刚度）外，亦常用地基反应模量 作为指标。 地基反应模量 值，用承载板实验确定。承载板的直径规定为76cm。测试方法与回弹模量测试方法相类似，但采用一次加载法，施加的最大荷载由两种方法控制：当地基较为软弱时，用0.127cm的沉降控制承载板的荷载；若