道路勘测考试.doc

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名词解释 公路技术标准:指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时,对路线和各项工程的设计要求。 设计速度:它是在气候条件良好,车辆行驶只受公路本身条件影响时,只有中等驾驶技术的人员能够安全,顺适驾驶车辆的速度。 交通量:指单位时间内通过某断面的交通流量。 设计日交通量:用全年总交通量除以365而得。 设计交通量:欲建工路到达交通预测年限时能达到的年平均日交通量。 道路通行能力:在一定的道路和交通条件下,道路上某一段适应车流的能力,以单位时间内通过的最大车辆数表示。 基本通行能力:指在理想条件下,单位时间内一个车道或一条车道某一路段可以通过的小客车最大数。 最高车速:在良好的路面条件情况下,某一排挡稳定行驶的汽车所能达到的最大行驶速度。 汽车最高速度:指油门全开,汽车满载在路面,一直接挡稳定行驶时所能到达的最大速度。 最小稳定速度:指汽车满载在路面平整坚实的平直路段上,以最低挡行驶时的临界速度。 横向系数:横向力与竖向反力的比值h。 缓和曲线:是指路面线形要素之一,它是设置在直线与曲线之间或两个圆曲线之间的曲率半径逐渐变化的线形。 行车视距:是驾驶员在驾驶过程中的通视距离。 纵坡:坡线的坡度即路线纵向坡度。 最大坡度:指在纵坡设计时各级道路允许采用的最大坡度值。 最小坡度:挖方路段以及其他横向排水不良的路段所规定的纵向坡度最小值。 平均坡度:指由若干坡段组成的路段所克服的高差余路段长度之比。 合成坡度:指由路线纵坡与弯道超高横坡或路拱横坡组合而成的坡度,其方向即流水线方向。 变坡点:纵断面上相邻两条纵坡线的交点。 变坡角:相邻两条纵坡线的坡角差。 凸形竖曲线:当变坡角ω为负时,转坡点在竖曲线的上方。 凹形竖曲线:当变坡角ω为正时,转坡点在竖曲线的下方。 标注控制点:指影响纵坡度设计的高程控制点。 路肩:是位于行车道外缘至路缘,具有一定宽度的带状结构部分。 硬路肩:指进行了铺装的路肩。 土路肩:指不加铺装的土质路肩。 曲线超高:为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力,将路面做成外高于内侧的单项横坡形式。 道路建筑界限:又称净空,是为保证车辆、行人的通行安全、对道路和桥面以及隧道中规定的高度和宽度范围内任何不允许有任何障碍物侵入的空间界限。 沿溪线:是指道路沿河谷方向布设的路线。 越岭线:是指公路走向与河谷及分水岭方向横交时所布设的路线。 二、填空 1、现代交通运输方式:铁路、公路、水运、航空、管道。 2、公路技术指标:设计速度、行车道数及宽度、路基宽度、最大纵坡度、平曲线最小半径、行车视距、桥梁设计荷载。(最重要的是设计速度) 3、交通量预测年限:高速公路、一级公路按20年预测,二级三级公路按15年预测,四级公路10年预测。 4、公路相关要素:曲率半径、视距、超高、纵坡、竖曲线半径。 5、设计速度拟定:最高120㎞/h,最低20㎞/h,高速(120,100,80)、一级(100,80,60)、二级(80,60)、三级(40,30)、四级(20) 6、公路服务水平:高速(二级服务水平)、一级(二级服务)、二级(三级服务)、三级(三级服务)。 7、汽车行驶时对道路的基本要求:安全、迅速、经济、舒适。 8、汽车行驶阻力:滚动阻力、坡度阻力、空气阻力、惯性阻力。 9、汽车行驶稳定性:纵向稳定性(纵向倾覆、纵向倒溜)、横向稳定性(横向作用力、横向倾覆稳定、横向滑移稳定)。 10、平面线形三要素:直线、圆曲线、缓和曲线。 11、直线最大长度:20V(V——设计速度,㎞/h)单位为m。直线最小长度:同向6V,反向2V。 12、圆曲线最小半径:极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径。 13、圆曲线最大半径不宜超过10000m。 14、缓和曲线形式:回旋线、三次抛物线、双纽线。常用回旋线作为缓和曲线。 15、行车视距:停车视距(反应时间、制动距离、安全距离)、会车视距、超车视距。 16、平曲线视距检查方法:最大横净距法、视距包络图。 17、纵断面图主要线:地面线、设计线。 18、最小纵坡:设计各级公路不小于0.3%,一般情况下不小于0.5%。 19、竖曲线形式:抛物线、圆曲线、《规范》规定采用二次抛物线。 20、标注控制点:路线起、终点,越岭垭口,重要桥涵,抵制不良地段的最小填土高度,最大挖深,沿溪线的洪水位,隧道进出口,平面交叉和立体交叉点,铁道路口,城镇规划控制高程,以及受其他因素限制路线必须通过高程控制点等。 21、路基断面形式:整体式断面、分离式断面。 22、路幅构成:路肩、行车道。整体式有:行车道、中间带、路肩、紧急停车带、爬坡车道、变速车道。 23、加宽过渡方法:按比例过渡、高等级公路加宽缓和段、回旋线过渡。 24、超高过渡方法:绕为加宽前的内侧车道边缘旋转、绕中线旋转、饶外边缘旋转。 25、选线的步骤:(由小到大、

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