电梯电音气安全要求.pptVIP

安全触点 “有效行程（a significant part of the travel）”：在触点闭合的过程中，驱动机构带动动触点移向静触点。当动触点和静触点开始接触后，驱动机构还要向前走一段距离以便在动静触点之间产生一定的接触压力。但此时动触点已经不再移动了，这一段距离视作为无效行程，它不对触点的通断产生作用，只是为了使触点能够持续稳定地导通。同样在断开过程中，驱动机构开始移动，但动触点并不马上跟着移动，只是接触压力逐渐减少，直到某个临界点接触压力变为零，然后动触点就跟着驱动机构离开静触点了。因此，可以说有效行程是指在触点断开过程中，当动触点开始离开静触点时，驱动机构在此之后所走过的行程。 通常使动静触点保持接触压力的是弹簧等弹性元件。但禁止的是在有效行程中依靠弹簧给动触点施加作用力。只有驱动机构与动触点之间直接、刚性连接，才能保证驱动力能完整地传递到动触点上，使其获得可靠的断开。目前电梯行业广泛使用的UKS开关就是这样一种能可靠断开的安全触点。 安全触点 这是一个条检查轿厢安全窗锁紧状况的安全触点。当安全窗打开时，安全触点的驱动机构自动弹起，使触点断开，这个驱动力不是外加的机械应力，而是内部弹簧的回复力，因此不是可靠的断开。相反，当安全窗关上时，安全窗上的压板将触点的驱动机构强行压下，使触点接通，倒是属于可靠的接通。因此，这样的设计将标准的要求搞反了，是错误的设计。 要改正这个设 计，只要换用 一个插拔式的 触点就可以了， 见图14-2所示。 安全电路 安全电路 .1 安全电路应满足14.1.1有关出现故障时的要求。 .2 进一步，如图6所示，下列要求也应满足。 .2.1 如果某个故障(第一故障)与随后的另一个故障(第二故障)组合导致危险情况，那么最迟应在第一故障元件参与的下一个操作程序中使电梯停止。 只要第一故障仍存在，电梯的所有进一步操作都应是不可能的 在第一故障发生后而在电梯按上述操作程序停止前，发生第二故障的可能性不予考虑。 .2.2 如果两个故障组合不会导致危险情况，而它们与第三故障组合就会导致危险情况时，那么最迟应在前两个故障元件中任何一个参与的下一个操作程序中使电梯停止。 在电梯按上述操作程序停止前发生第三故障从而导致危险情况的可能性不予考虑。 .2.3 如果存在多于三个故障组合的可能性，则安全电路应设计成有多个通道和一个用来检查各通道的相同状态的监控电路。 如果检测到状态不同，则电梯应被停止。 对于两通道的情况，最迟应在重新启动电梯之前检查监控电路的功能。如果功能发生故障，电梯重新启动应是不可能的。 安全电路评价流程图 【解读】本条款中所说的第一故障、第二故障、第三故障，均是指14.1.1中的故障，具体而言，就是条列出的10种故障和附录H列出的不能排除的故障（如果安全电路使用了附录H列出的电子元件的话）。这些故障中的任何一个或者任意几个的组合都不能使电梯进入危险情况，即电梯不能出现任何非由操作者控制的移动。我们在分析故障时，可以按照图6所示，将上述故障中的任何一个作为故障1代入，然后进行分析，如果故障1不会导致电梯出现危险情况并且电梯能被停止，则该故障通过，再换一个故障作为故障1进行分析。当所有的故障1都通过时，该安全电路的设计就是可接受的。如果某个故障作为故障1时，不会导致电梯出现危险情况，但电梯也不会停止，而是继续运行，那么还得再把其它故障分别作为故障2叠加上去分析。只有该故障和所有故障2的单一组合都不会导致电梯出现危险情况并且都能使电梯停止，该故障1才算通过。如果该故障和某一个故障2的组合虽然不会导致电梯出现危险情况，但电梯也不会停止，则还必须把除了这两个故障之外的其它所有故障分别作为故障3叠加上去分析。只有该两个故障和所有故障3的单一组合都不会导致电梯出现危险情况并且都能使电梯停止，该故障1和故障2的组合才算通过。依此类推。 电气安全装置的动作 电气安全装置的动作 当电气安全装置为保证安全而动作时，应防止电梯驱动主机启动或立即使其停止运转。制动器的电源也应被切断。 按照12．7的要求，电气安全装置应直接作用在控制电梯驱动主机供电的设备上。 若由于输电功率的原因，使用了继电接触器控制电梯驱动主机，则它们应视为直接控制的装置，用来控制向电梯驱动主机启动和停止供电的设备。 【解读】标准中把所有的电气安全装置都列入附录A，在设计时它们应当串联起来，成为一个电气安全回路（electric safety chain）。当它们之中的任何一个动作时，应当按照本条款的要求，直接切断主接触器的线圈供电，主接触器的触点就会断开驱动主机的供电。至于制动器的供电，也应按同样的方式切断。这样的设计我们姑且称为标准的设计，见图14-5所示。图中只要有一个电气安全装