船舶电站知识点.doc

第一章 船舶电力系统概论 第一节 船舶电力系统 第二节 船舶电力系统基本参数 第三节 船舶电站 第四节 船舶电网 第五节 配电装置 第六节 船舶电力系统的可靠性及生命力概念 第一节 船舶电力系统 电力系统： 由发电、变配电、输电和用电四部分设备构成的统一整体。 船舶电力系统:分为船舶电站、船舶电网和用电设备。 船舶电站:由原动机、发电机和主配电装置组成。 船舶电网：全船电缆电线和配电装置以一定方式连接起来的组合体，是联系电能的生产者(各种电源)和电能的消费者(各种用电设备)的中间环节，担负分配和输送电能的任务。 分类： 动力电网 照明电网 应急电网 弱电电网 配电装置:定义 用来接收和分配电能，并对电力系统进行保护、监视、测量、指示、调整、变换和控制等工作的设备。 配电装置分类 船舶电站：主配电板(MSB) 船舶电网中间：分配电板(SSB) 应急电力系统：应急配电板(ESB) 蓄电池：充放电板(CDP) 分配电板：可分为动力配电板和照明配电板。 船舶用电设备分类:船舶各种机械的电力拖动 包括甲板机械、舱室机械、电力推进和工作船舶用的生产机械 船舶照明设备 船舶通讯和导航设备 舰船上生活所需的其它用电设备 船舶电力系统特点:船舶电站和电力系统容量较小； 船舶电气设备比较集中，电网较小。 舰船电气设备工作条件恶劣。 船舶电力系统的发展概况:舰船电力系统的发电功率逐年增大。 电力系统的设备性能和供电指标有了很大的提高。 电力系统实现集中控制和自动化。 在舰船电力系统中广泛采用各种新技术。 船舶电站自动化优点：维持船舶电力系统供电的连续性和可靠性，增强船舶运行的生命力。 提高船舶电站供电质量，使各用电负载处于良好的工作状态。 自动化技术的广泛应用充分发挥了电力设备的潜在功能，并使船员的操作量大大下降，劳动强度减轻。 减少船员，提高劳动生产率和船舶运行的经济指标。 自动化可以实现系统的最佳运行方式，提高设备运行的效率、经济性和安全性。 第二节 船舶电力系统基本参数 基本参数： 电流种类 电压等级 频率标准 功能 决定船舶电站工作的可靠性和电气设备的重量、价格和尺寸。 电流种类:分类： 直流和交流。 交流电站优点： 设备成本和维护保养方面的费用及工作量少； 交流动力网络与照明网络之间可通过变压器实现电气隔离； 交流电制有利于船舶电气化程度的提高和系统容量的增长。 二、电压等级:提高电压等级意义 可以减小电器元件的导电截面，节约有色金属。 例如：以电器在电压为127V时的重量为1， 则当电压为220V时重量为0.58； 380V时重量为0.33； 500V时重量为0.25。 我国发电设备的额定电压 230V（单相） 400V（三相） 船舶电站额定电压有向中压发展的趋势 国际电工委员会建议采用3.3kV电压； 英美等国在巨型船舶上采用3.3、6.6kV； 德国允许最高工作电源电压为11000V。 三、额定频率:船舶交流电力系统现行额定频率有工频和中频两种。 工频是船舶动力电气设备使用的频率，有50Hz和60Hz两种。 提高频率，可以提高自动化系统动作的快速性，降低电气设备的重量和尺寸。 近年来，国外有些军舰已开始采用400Hz频率供电，我国舰船规范也推荐优先采用400Hz频率。 电源采用中频400Hz的优点:减少电气设备重量。 用静止整流器对直流用电设备供电时，滤波要求低。 因短路电流近似与短路电路电抗成反比，电抗随着频率而增大，因此可限制短路电流。 动态性能好。 电动机在高频轻载时， 高。 第三节 船舶电站 由原动机、发电机和主配电装置组成。 按原动机类型分类： 柴油发电机组 汽轮发电机组 燃气轮机发电机组 蒸汽发电机组 轴带发电机组 核能发电机组 主配电装置:定义：船舶电力系统的中枢，其作用是用来控制和监视主发电机的工作，并将主发电机送出的电能向全船电网进行分配。 军用船舶：布置在船舶防护较好的地方。 民用船舶：安装于机舱控制室内。 主配电装置:发电机控制屏 并车屏 负载屏 连接母线 发电机控制屏组成: 发电机主开关及其指示操作部分 发电机的保护 发电机的励磁控制与调节 发电机频率手动调节 测量部分 发电机并车屏组成:分段母线的隔离开关 手动及自动并车时的检查 测量仪表 转换开关 发电机负载屏组成:控制负载供电的自动开关 测量装置 报警装置 分类 动力负载屏 照明负载屏 连接母线:从连接母线(汇流排)的连接上能直接反映出全船的供、配电情况。 公共母线可为一整体，也可分两段，中间用隔离开关连接。 采用分段母线的方式，发电机组可以并联供电，也可单独分区供电。 第四节 船舶电网 船舶电网 船舶电缆、导线和配电装置，