国内外知名汽车转向系统供应商企业汇总.doc

全球知名汽车转向系统供应商企业汇总 转向系统是汽车底盘四大系统之一，在汽车结构构成中起着重要的作用。转向系统主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构三部分组成，至今经历了机械式转向系统（MS）、液压助力转向系统（HPS）、电控液压助力转向系统（EHPS）和电子助力转向系统（EPS）几个发展阶段。 目前，国内外转向系统市场具有如下特点和趋势： 1.全球汽车转向系统市场巨大，市场集中度高。2014年全球汽车转向系统市场规模超过9000万台，销售额达到311亿美元。其格局如下：捷太格特占29.5%，采埃孚占22.5%，恩斯克占11.8%，天合（采埃孚收购）占11.5%，耐世特（中航工业收购）占4.8%，昭和占3.4%，蒂森克虏伯占2%。 2. 随着中国汽车规模的扩大，国内汽车转向系统市场发展迅速，且自主品牌的占有率较高。在国内市场中，2014年中国汽车转向系统市场规模增至2389万套，其中乘用车转向系统需求量增至1992万套。一些自主品牌转向系统企业发展也比较快，如恒隆、豫北、世宝、三环、万达、易力达等，在国内商用车领域，自主品牌占有率达85%，乘用车领域也达到50%左右。 3. 随着汽车排放法规的日趋严格，中国EPS转向系统市场潜力巨大。与传统液压助力转向系统相比,EPS可独立于发动机工作,能节省油耗约5%～8%。所以EPS产品需求量增长迅速，正在不断替代HPS成为汽车转向系统市场的主流。从汽车工业发达的欧美日地区来看，EPS搭载率已超过50%，尤其是日本，已接近90%。根据盖世汽车研究院最新统计，截止 2015年6月，中国国内在售乘用车车型中使用HPS的约为63%，使用EPS约为35%，而中国自主品牌汽车的EPS搭载率只有20%左右。所以在国内市场中，尤其是对于自主品牌，EPS的发展潜力巨大。 4. 从未来发展趋势来看，EPS既是电子控制技术、微型电机、高精度传感器的集成者，也是现代汽车节能、环保、安全性能提升的技术支撑者。据了解，采埃孚（ZF）新推出了一款线控转向系统（SBW），该系统虽能提高汽车的被动安全性和乘车舒适性，但由于处于研发阶段，可靠性无法得着保障，所以只使用在部分概念车上。同时，从EPS的电机应用来看，目前EPS大都采用直流有刷电机，其优点是技术成熟，控制简单，成本低，但是有刷电机的电刷易磨损，功率密度较低换向器的电火花容易产生电磁干扰，而无刷电机采用电子换向，减少换向时的电火花不需要经常维护，有较高功率，因此直流无刷电机拥有长远的竞争优势。 以下是国内外一些比较知名的转向系统供应商 外资品牌： 捷太格特（JTEKT）-日本产值：JPY599,100,000,000配套客户：丰田、日产、马自达、铃木、大众、通用、宝马、福特、克莱斯勒、广汽丰田、东风日产、一汽丰田等。 采埃孚（ZF）-德国（被博世并购）产值：EUR4,500,000,000(2012年)配套客户：大众、宝马、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、上汽乘用车、韩国通用大宇、一汽大众、华晨宝马、长安福特马自达、神龙汽车、长城汽车、江铃汽车、北汽集团、海马汽车、东南汽车等。 日本精工（NSK）-日本产值：JPY170,000,000,000配套客户：丰田、日产、马自达、铃木、大众、通用、一汽丰田、东风日产、广州丰田、郑州日产等。 万都（MANDO）-韩国产值：KRW 1,011,300,000,000配套客户：起亚、现代、长安、通用、福特、克莱斯勒、雷诺、标致、江铃、三菱、日产、大众、上汽通用五菱、奇瑞、吉利等。 昭和（SHOWA）-日本产值：JPY87,970,000,000配套客户：本田、丰田、马自达、日产、铃木、宝马、杜卡迪、雅马哈、川崎重工、哈雷戴维森、庞巴迪等。 蒂森克虏伯（ThyssenKrupp）-德国产值：USD540,000,000(2012年)配套客户：大众、奥迪、宝马、奔驰等。 江苏南阳（NAMYANG）-韩国产值：RMB150,000,000配套客户：现代、起亚、摩比斯、通用、一汽等。 晓林产业（Xiao Lin Industry ）株式会社-韩国产值：未公开配套客户：MOBIS 双龙汽车 TATA Mahindra 双龙汽车 现代摩比斯（Mobis）-韩国产值：未公开配套客户：克莱斯勒，宝马，通用，现代，起亚，三菱，标致，斯巴鲁等。 合资品牌： 格尔顿（GOLDEN）-中美合资产值：未公开配套客户：金龙客车、宇通客车、亚星奔驰、沈飞日野、安凯客车、江淮客车、亚星客车、、牡丹客车、大宇客车、沃尔沃、一汽马自达、欧曼、东风柳汽、北方奔驰、陕西重汽、星马汽车、东风股份、奇瑞汽车、上汽汇众、江铃汽车、华泰汽车、起亚汽车、东风日产、长丰汽车、上汽通用五菱、三一重工、依维柯、徐工、福特、大众等。 一汽光