高速铁路综合运输计搬划04.ppt

高速铁路运输组织由运输计划进行安排，与列车运行相关的计划主要包括列车运行计划（运行图）、动车组运用计划、乘务员运用计划、车站作业计划。 四个计划既相互独立又相互关联，它们相互配合、相互协调共同完成列车运行组织任务，因此，将上述四个计划统称为综合运输计划，高速铁路列车运行质量主要由综合运输计划决定。 坐标原理 列车运行图是运用坐标原理对列车运行时间、空间关系的图解表示，因而实际上它是对列车运行时空过程的图解。在列车运行图上，对列车运行时空过程的图解可以有两种不同的形式： 坐标原理 其一为以横坐标表示时间，纵坐标表示距离。这时，列车运行图上的水平线表示分界点的中心线，水平线间的间距表示分界点间的距离；垂直线表示时间； 其二为以横坐标表示距离，纵坐标表示时间。这时，列车运行图上的水平线表示时间；垂直线表示分界点中心线，垂直线间的间距表示分界点间的距离，目前我国铁路列车运行图采用第一种图形表示形式。 运行图的格式 二分格运行图 十分格运行图 小时格运行图 列车运行时刻的表示方法 在二分格图上： |—表示分钟，| —表示30s 在十分格图上：填写10min以下的数值 在小时格图上：填写60min以下的数值 表示时刻的数字具体填记位置： 所有表示时刻的数字，都填写在列车运行线与横线相交的钝角内； 列车通过车站的时刻，一般填写在出站一端的钝角内。 列车运行线的表示方法和车次的规定 运行线的表示： 旅客列车 货物列车 车次的规定： 上行列车车次为双数 下行列车车次为单数 向首都的方向为上行方向，反之为下行方向 车次填记位置：标在区段的首末两端区间相应列车运行线的上方。 列车运行图的分类 （1）按使用范围 铁路内部使用的列车运行图 社会使用的列车运行图 （2）按照区间正线数 单线运行图 双线运行图 单双线运行图 （3）按照列车运行速度 平行运行图 非平行运行图 （4）按照上下行方向列车数 成对运行图 不成对运行图 （5）按照同方向列车运行方式 连发运行图 追踪运行图 车站作业计划的编制质量主要考虑下述因素： （1）作业次数越少越好 （2）各种作业时间越接近规定的时间按标准 越好 4.4.2 车站作业计划编制 4.4.2 车站作业计划编制 复习思考题 1、高速铁路运行图有何特点？ 2、什么是周期性运行图？有何优缺点？ 3、什么是动车组周转计划? 4、乘务计划与动车组运用计划有何不同？ 5、车站工作计划什么时候编制？需要什么条件？ 4.2.2 动车组周转计划 运用人员示意图 3、动车组周转计划的种类 由于旅客需求、动车组归属、动车组种类等不同，动车组周转计划更进一步可以分为不同的类型。 平日运用计划与假日运用计划 单基地与多基地动车组周转计划 单车种和多车种动车组周转计划 4.2.2 动车组周转计划 4、动车组周转计划评价标准 使用的动车组数量越少越好；回送列车开行的次数越少越好；检修次数越少越好；用下面指标来评价运用方案： 使用的动车组数 定期检查次数 日常检查的次数 回送列车的次数 回送列车里程 4.2.2 动车组周转计划 5、编制动车组周转计划的需要数据 列车运行图数据 动车组基础（类型、数量等）数据 检修基地及运用所的有关数据 动车组运用、检修规则 车站动车组折返、整备作业时间 动车组出入基地及运用所的方式及时间 车站夜间动车组驻留能力 4.2.2 动车组周转计划 2、编制动车组周转计划的约束条件 动车组周转计划中对列车周转计划接续进行了安排，形成了周转交路，但没有指定具体的动车组。 动车组分配计划要充分考虑动车组的位置、累计走行公里、已进行过的各类检修情况等条件，一般是在模拟未来使用计划基础上编制的。 4.2.3 动车组分配及检修计划 4.2.3 动车组分配及检修计划 动车组分配计划的编制过程 动车组分配计划的编制结果必须以适当形式表示，并明确动车组编号、初始位置、担当的交路编号、运用后的驻留位置、运用后的状态等内容。 4.2.3 动车组分配及检修计划 动车组的编制地点、检修项目等所作的计划称为动车组检修计划。 动车组检修计划根据交路计划、车辆分配计划、动车设备履历、修程、修制、动车走行统计数据和列车故障情况、检修基地的作业能力等实际情况编制。 4.2.3 动车组分配及检修计划 动车组检修计划的主要依据为：动车组检修的长期规划、检修基地的检修能力、动车组的实际状态。 动车组检修分配计划的编制结果必须以适当形式表示，并明确动车组编号、检修项目、检修地点、检修