港珠澳大桥介绍.ppt

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超级模板工程 4.工厂法沉管预制技术 管节顶推系统 混凝土搅拌布料系统 4.工厂法沉管预制技术 深坞坞墩、坞门 4.工厂法沉管预制技术 底模拼装 针形梁拼装成形 内模工厂内组拼拼装 内模骨架安装 4.工厂法沉管预制技术 4. 深水碎石整平技术 沉管碎石基床最大施工水深约44m;整平要求平整度±40mm,高程±20mm。 开发了平台式深水碎石整平船,满足深水、高精度施工要求,同时具有良好的抗风浪作业能力。 最大波高2.8m,波浪周期 8.7 s,有效波高1.5m; 最大流速1.5 m/s; 最大风速25.8 m/s ; 作业水深 10~50m 最大铺设厚度1.7m/次 铺设整平精度±40mm 沉管基槽最大开挖水深46m;槽底纵向坡度在0.114%~3.098%之间;开挖精度要求控制在0~0.5m;回淤控制要求严。 研发定深平挖抓斗船及专用清淤船,进行精挖及清淤施工。 具有定深和平挖功能,超深控制在0.4m以内; 对荷兰IHC生产的一艘3000m3/h的吸沙船进行设计改造 5. 深水高精度基槽开挖 6. 桥梁大构件预制装配 ① 墩身工厂分段预制、浮运就位、浮吊安装; ② 钢箱梁工厂110米制造、运输到位、浮吊安装; ③ 利用专业制造厂、大型运输船、大型浮吊。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * ⑶ 建立风险管理体系,加强风险预控管理 项目总经理部与AECOM协作,持续开展施工风险管理工作;2011年4月下旬,编制完成《港珠澳大桥主体工程风险管理方案》;2012年将根据岛隧工程进展情况,编制《岛隧工程风险管理计划》等细化措施。 与AECOM工作人员交流讨论 3.岛隧工程总承包组织管理 ⑷ 坚持“四化”理念,实施标准化管理及作业 3.岛隧工程总承包组织管理 港珠澳大桥设计新理念 让世界更畅通 Contents 目 录 4、精细化勘察管理与实施 2、需求引导设计 5、工程综合设计 1、总体设计思想 3、”四化“建设思想 6、工程与环境平衡发展 1. 总体设计思想 设计原则:安全、耐用、价值、美观、环保; 设计思路:全面贯彻“大型化、工厂化、标准化、装配化、信息化” 设计目标: 建设世界级跨海通道、成为地标性建筑、为用户提供优质服务; 2. 需求引导设计 运营管理功能方面需求; ; 施工及工期需求; 工程建设与其他方面综合平衡的需求; 其他特殊需求; 建设目标及定位需求; 3. “五化”建设思想 大型化:构件大型化,大型设备运用; 工厂化:工厂生产组织方式;变建造为制造,控制质量; 标准化:构件标准化、生产标准化、管理标准化、产品标准化; 装配化:预制构件、匹配组装;减少现场作业; 信息化:利用信息化技术,实现可视、数字化监控; 4. 精细化勘察管理与实施 尽量准确获取地质原状信息,是工程重要基础资料,尽量采用原位测试,辅以高标准地质钻孔等方法互相验证。 采用国际先进设备及勘察标准、作业方法,采用符合 国际标准的海上液压升降钻探平台和分离式液压驱动 钻,均安装了波浪补偿器;采用固定活塞式取土器及 不扰动样的土样箱,减少对原状土的扰动。 由设计实施勘察过程监督及管理,链接勘察与设计。 严格按BSB77:1990 或Geospec 3相关部分进行试验室试验,不追求速度,注重质量,试验要求在有资质且做过相关岩土试验的试验室进行。 引进国际复杂地质项目及大型项目中地质数据处理经验,建立三维地质模型进行地质勘察数据处理,地质数据库中可以随时获取多方面地质信息。 4. 精细化勘察管理与实施 5. 工程综合设计 功能及总体设计; 工艺及施工组织设计; 结构构造设计; 重要装备设计及研制; 超级复杂功能的系统设计,各部分相辅相成; 管理系统及模式设计; 6.工程与环境平衡发展 港珠澳大桥施工新技术 让世界更畅通 Contents 目 录 3、工厂化沉管预制技术 3、挤密砂桩环保软基加固技术 1、岛隧工程概况 4、深水碎石整平技术 5、深水高精度基槽开挖 1、大圆筒深海筑岛技术 2、大超载比预压软基处理技术 世界范围内创新采用深插式钢圆筒作为止水维护结构的全新筑岛工法。 1. 大圆筒深海筑岛技术 西人工岛内设置分隔围堰分为西小岛和西大岛,西小岛圆筒个数为17个(含4个分隔围堰),西大岛圆筒个数为44个,共计61个,东岛钢圆筒为59个。 单个圆筒直径22.0m,圆筒壁厚16mm,内设加劲,筒顶标高+3.5m,筒底标

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