本田节能竞技大赛.ppt

 Honda中国节能竞技大赛 Honda中国节能竞技大赛的历史 Honda中国节能竞技大赛由Honda创始人本田宗一郎先生发起，于1981年在日本创办，每年都有超过500支车队参加比赛。自2007年Honda中国节能竞技大赛来到中国，至今为止已经成功举办了6届。比赛搭载Honda统一提供的125cc低油耗4冲程发动机，车架和车身等则由各车队独立创作完成，最终以燃油的消耗量多少而一决胜负。为启发人们对新能源的思考， 2011年更在中国首创了电动组别的比赛，参赛车辆使用大赛指定电池并将该电池作为车辆行驶的唯一动力源。  大赛规则（燃油组） Honda中国节能竞技大赛是搭载Honda低油耗摩托车的4冲程发动机，通过动手制作挑战节能极限的竞技赛事。 大赛名称：第7届Honda中国节能竞技大赛 举行日期：2013年10月26日（周六）10月27日（周日） 主办方：本田技研工业（中国）投资有限公司 会场：广东国际赛车场（广东肇庆） 申请期间：2013年3月1日~4月19日 募集数：150队 本田摩托车WH125-6发动机参数 五羊-本田低油耗发动机WH125-6用 经济油耗：≤1.31(企业实测值) 发动机型号：WH1152FMI 缸径和冲程：52.4*57.mm（2.06*2.28in） 【气缸直径：55.5mm；活塞行程：51.28mm】 排量：124.8ml（7.61cu-in） 压缩比：9.0：1 【进气门直径：18mm】 气门结构：2气门，SOHC 单链条驱动 润滑系统：强制压力与飞溅 油泵系统：旋轮线泵 冷却系统：风冷式 空气过滤：纸芯式 最低燃油消耗率：367g/(kw*h ） 曲轴类型：组合式 发动机净重：24.0kg 气缸排列：单缸，与垂直地面方向成80°角 离合器系统：湿式多片蹄块式 离合器操纵系统：自动离心式 变速机构：常齿合，4档 点火系统：电容器放电点火（CDI） 【经济转速：3500~5000 r/min】 标定功率及对应转速：5.9/7000 KW/(r/min) 最大功率及对应转速：6.6/7500 KW/(r/min) 最大扭矩及对应转速：9.68/4000 KW/(r/min) 组别设置 第I组节能车级别 ? Honda关联企业组别 ? 大学、高等学校、职专组别 ? 普通组别 第II组EV电动车级别 大赛报名及参赛 1.报名 报名受理期间使用电话或网络进行报名，报名被受理后，队伍将收到大赛事务局发来的「报名须知」，签字后将「报名须知」邮寄回事务局，并以电子邮件方式附上扫描件。 2.报道及车检 报到：比赛当日，参赛队只有在签到处签到后方能参加比赛。 车检：为确保安全行驶，必须根据赛车规则执行车检。 3.燃油供应 在大会指定发放的180cc玻璃燃油瓶内加入比赛专用燃油，由各参赛队领队到指定燃油供应处领取。 4.燃油初始计量 行驶前测量所供给的燃油重量 5.燃油微量调整 发车前，由于热身练习等消耗掉的燃油将由主办方工作人员进行补充。主办方工作人员会将燃油正确调整到刻在燃油瓶上的基准线位置。 6.比赛行驶 在规定时间内以一定间隔分别发车。 以25km/h以上平均时速行驶规定的圈数。 7.赛后成绩统计 通过终点线、终点旗挥动后视为完赛。 行驶结束后进行燃油计量，测量剩余的燃油重量。 8.颁奖仪式 所有车辆到达终点后，公布最终成绩。 对各级别获奖车队进行表彰、并颁发相应奖项。 比赛规则 燃油节能车 1) 行驶速度：平均速度须为25km/h以上。 2) 行驶距离：5.277KM。 3) 规定时间：26分12秒。 4) 油耗计算：行驶距离÷（消耗燃油重量÷燃油密度）＝油耗 5）燃油密度：以比赛当日大会发布数据为准。 人员组成 大会公式车队成员如下： 车队领队1名 车手1名 机械师／助手共3名 以上共计5人共同组成1支大会公式车队。 ※车手在比赛当天只能驾驶1辆比赛用车，不得兼任其他车辆车手。 ※同一车辆不得参加多组赛事。 ※参赛队的领队与车手不能为同一人。 车辆及装备的检查 1) 车辆检查的场所、时间请参照《正式通知》。所有参赛者都必须在规定的时间内接受车检。 2) 车辆和车手都必须以与发车前相同的状态、装备接受车检。进入发车区域的车队公式成员需要保证至少一名能够正确回答车检员关于车辆构造提问的陪同人员。 3) 经车辆检查判断为违反规则或有安全隐患的车辆，需再次进行车检。再次车检仍不合格的车辆不能参加比赛。再车检车辆必要时将进行行驶测试。 4) 主办方在大赛举办过程中可根据需要随时对车辆进行检查（分解检查）和保管，车队不得以任何借口加以阻止。 5）所有车队具有对自身车辆及人员装备自我检查的义务。 再车检 再车检的时间表将在《正式通知》中公布。 经车检判断为违反规则或有安全隐患的车辆，需进行修