预制盖板施工方案设计.docVIP

实用标准文案 精彩文档 预制盖板施工方案 一、编制依据 (1)交通运输部《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》（交公路发【2011】70号）； (2)《高速公路施工标准化技术指南-工地建设》； (3)《四川省汶川至马尔康高速公路C16标段项目总体策划方案》； (4)《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)； (5)《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71–2006）； (6)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076–95）； (7)《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03–2006）； (8)四川省汶马高速两阶段施工图设计文件中总体设计、线路； (9)《工程测量规范》（GB 50026-2007）； (10) 国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设主管部门发布的与公路工程其他文件、标准、规范、规程和指南。 二、工程概况 本合同段内盖板预制施工采用集中场地预制，预制场地设置在C16拌合站空闲场地。对规划部分场地进行平整。施工生产、生活用水与当地部门、村民协商从附近山脉、河流处取水。施工用电采用网电，并配备一台50KW发电机组以保证生产。 三、编制范围 编制范围主要为汶马高速C16合同段狮子坪二号隧道隧道出口左线（ZK152+062～ZK147+400）、右线（K152+033～K147+400）的盖板预制施工。 四、施工资源配置 盖板主要分隧道中心水沟盖板、电缆槽盖板，施工资源配置以此为依据： 1、劳动力组织 盖板施工人员组织如下表（表一）所示： 表一 盖板生产劳动力配置表 工 种 人 数 从 事 工 作 备 注 班长 1人 盖板生产总体组织安排 模板班 6人 负责盖板脱模、模板清理、刷油 混凝土班 10人 负责盖板制作 汽车司机 2人 负责混凝土、盖板运输 钢筋加工班 4人 负责盖板所用钢筋的加工工作 起吊养生班 6人 负责盖板养护及倒运工作 施工工程师 1人 负责盖板生产的施工管理 质检工程师 1人 负责盖板生产的质量管理 安全员 1人 负责安全施工工作 总计 32人 2、施工材料供应计划 施工过程的材料供应由工程技术部门根据每月的进度计划安排各项主材的供应，以满足施工为前提，考虑一定的库存为保障。施工过程中的消耗根据库存情况及时购进，保证随用随领。 3、主要机械设备配备 盖板生产所用混凝土C16标拌合站提供，所用机械设备如下表（表二）所示： 表二 盖板生产主要设备和主要周转料配备表 名 称 规 格 数 量 单 位 备 注 混凝土运输车 1 辆 混凝土运输用 电焊机 125-630型 2 台 钢筋加工 钢筋切割机 1 台 钢筋调直机 1 台 振动平台 1.5*1.5 2 个 混凝土振捣 塑胶模板 1500 套 盖板模具 平板车 1 辆 盖板运输 发电机组 50KW 1 组 保证施工 五、施工工序 施工准备→模板就位→钢筋制作及安装→砼拌和、运输→浇筑砼→抹面压光→拆模→砼养生→起吊、盖板存放→预制盖板验收 六、主要施工工艺及方法 1、施工前准备： ①、根据施工平面布置图要求，搭设临时施工设施，组织机械设备、人员进场。 ②、组织技术人员学习和理解设计图纸，对预制盖板的结构尺寸，钢筋规格尺寸，工程数量等进行复核。 ③、对进场的各种原材料和钢筋进行试验，并进行砼试配，优化配合比并报监理工程师审批。预制与盖板砼同标号的保护层砂浆垫块。 2、施工工艺及方法 ①、按照盖板设计尺寸进行模板加工（模板尺寸见图），模板 采用塑钢整体式模板。 图二 ②、钢筋施工 盖板分三种型号：盖板一、盖板二、盖板三，配筋图分别见图三、图四、图五。盖板钢筋采用HPB235钢筋，钢筋净保护层厚度为2cm，N1不设钩，N2、N3用直弯钩。 图三 图四 图五 盖板用钢筋应符合以下要求： A、钢筋进场前应经试验室检验合格后方可进场。钢筋进场应按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）等的规定和设计要求； B、钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老绣； C、钢筋的加工应符合下列规定：直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段； D、 钢筋安装及保护层厚度允许偏差； 项目 允许偏差(mm) 保护层厚度 +10，-5 分布钢筋间距 ±20 钢筋保护层实测值不得超出允许偏差范围。 E、钢筋加工允许偏差应符合下表的规定：钢筋加工允许偏差（mm）； 项目 允许偏差(mm) 受力钢筋全长