盾构区测量施工方案.docVIP

目 录 概况 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 技术编制依据 . . . . . . . . . . . . . 2 仪器设备配置 . . . . . . . . . . . . . 3 施工测量组织机构 . . . . . . . . . . . 3 测量技术保证措施 . . . . . . . . . . . .4 技术方案 . . . . . . . . . . . . . . . 5 贯通后的测量 . . . . . . . . . . . . . .20 全线贯通误差分析 . . . . . . . . . . . .20 郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区盾构区间施工测量设计方案 一、概况 1.1、工程概况 本标段共包括三个盾构区间南环站~长江站区间右线，长江站~航海站区间右线，航海站~帆布厂站区间右线。 帆布厂街站～航海东路站右线盾构区间隧道 帆布厂街站～航海东路站盾构区间右线起讫里程YCK22+655.200～YCK23+352.900，右线全长697m；区间出帆布厂街站后以20‰的坡度下坡200m，以4.155‰的坡度上坡389.422m，最后以2‰的坡度上坡25m进入航海东路站。隧道拱顶最深埋深11.05米，区间半径5000m，在区间中部设联络通道兼水泵房两处。 航海东路站～长江路站右线盾构区间隧道 航海路站～长江路站盾构区间，右线起讫里程YCK23+543.509～YCK24+981.000，右线全长1355.001m，区间出航海东路站后以26‰的坡度下坡250m，以5‰的坡度下坡225m，再以5.85‰的坡度上坡525m，然后分别以26‰的坡度上坡330m，最后以2‰的坡度上坡25m进入长江路站。 长江路站～南环路站右线盾构区间隧道 长江路站～南环路站盾构区间线路从长江路站南端头井（YCK25+177.700）出发，沿花寨路南行，横穿端午路、白桦路，以10‰的坡度下坡250m，以16.872‰的坡度上坡229.0250m，再以2‰的坡度上坡270m进入南环路站，南环路站北端头井（YCK25+719.000），右线全长589m为双线单圆盾构区间。其中区间设一处联络通道结合泵站设置在线路最低点附近。 1.2、控制点概况 本标段施工中总共利用3个GPS及精密导线点和3个二等水准点,其中相邻两控制点相互通视。水准点均设在房角及硬化层上。 二、编制依据 《城市轨道交通工程测量规范》GB50308---2008 《工程测量规范》GB50026---2007 《建筑变形测量规范》JGJ8---2007 《新建铁路工程测量规范》TB10101---99 《城市测量规范》CJJ8---99 《地铁限界标准》GJJ96---2003 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299---1999 《全球定位系统(GPS)测量规范》GB/T18314---2001 《全球定位系统(GPS)城市测量技术规程》CJJ73---97 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》CB50308---2008 郑州市轨道交通2号线一期工程06工区控制点交接桩成果 郑州市轨道交通2号线一期工程06工区工程施工设计图纸 国家其他测量规范、强制性标准 三、仪器设备配置 1、 辅助工具和材料 （1）混凝土标桩、木标桩、标志牌、红漆、白漆、墨汁、钉子、小线、白灰。 （2）钢卷尺、盒尺、对讲机、对中杆、大锤、斧头、木锯、墨斗、画笔。 2、仪器设备 仪器/设备名称 型号规格 精度等级 数量 产地 是否鉴定 备注 全站仪 徕卡1201+ ±2〃 ±（2+2ppm） 1台 瑞士 是 配备反射棱镜 精密水准仪 DNA3 ±0.5mm/k 1台 瑞士 是 铟钢尺 2m 2把 瑞士 是 计算机 卡西欧Fx-5800 1台 北京 四、施工测量组织机构 整个区间施工中，项目经理部设测量队长一名，负责具体的施工测量工作管理及安排；专职测量工程师二名，负责现场施工测量放样及内业资料的整理；专职测量工三名。整个测量工作实行“测量工对测量工程师负责、测量工程师对测量队长负责、测量队长对项目总工程师负责”的层层负责制。 测量组织机构人员名单如下： 姓名 职务 职责 毕永涛 项目经理 全面负责测量工作管理 王 健 项目总工程师 负责测量工作的管理和安排 周 林 施工技术部部长 协助负责具体的施工测量内业资料管理 刘永伟 测量队长 负责现场施工测量及内业管理 袁 科 测量工程师 施工测量实施及管理 测量工程师 施工监测实施及内业处理 高级测量工 负责测量工作的实施与配合 高级测量工 负责测量工作的实施与配合 高级测量工 负责测量工作的实施与