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劳动安全典型事故案例教育资料 关注安全 珍爱生命 前 言 安全是铁路永恒的主题，是我们最大的政治。要保持安全长治久安，我们要深刻吸取事故教训，强化安全管理，夯实安全基础。把安全作为我们的头等大事。但是，在时间的长河中，由于管理疏漏、职工安全意识淡薄，违章违纪的存在，仍然发生了许多意想不到的安全事故，给国家、集体、职工都造成了经济财产损失和生命健康危害。我段劳动安全近几年先后发生多起劳动安全事故，劳动安全形势十分严峻，安全的警钟应该长鸣不止。 隐患险于明火，责任重于泰山，防范胜于救灾。我们想通过这些劳动安全的典型案例，把以往发生的一些事故再一次呈现出来，警醒大家，希望大家从这些事故中，吸取教训，提高责任意识，强化安全第一的思想，保证安全生产。安全就是效益，安全就是幸福。人的生命只有一次，失去了不再回来，我们务必要珍爱生命健康，坚持遵章守纪，按标作业，为自己的安全健康负责。 让我们全体干部职工都积极行动起来，关注安全，珍爱生命吧。 一、违章作业遭电击.人身安全无保证 1.1997年资阳折返段为处理隔离开关设备故障时，在没有断开隔离开关闸刀前提下，折返段主任违反操作规程盲目挂接地线，造成一女职工手握接地线当场被电击死亡。 2. 2001年4月6日，运用车间 37120次货物列车，机车SS3B5206，接班司机、学习司机，交班司机，值班指导司机，主任值班员、值班员，于16时40分，在整备场2道北头台位处理机车故障，由于违章作业，在有电区误上机车大顶，造成接班司机被电弧击伤。 3.2001年8月22日，运用车间SS3B4019机车16时35分入库，16时50分司机周某申请并填记隔离开关开闸时间后，外勤机车调度员付某未履行监护职责，司机周某未打开隔离开关上车顶，地勤检查司机李某未予确认隔离开关是否开闸，接触网是否断电，即跟随登上车顶，造成正在机车车顶中部作业的李某被接触网高压电击掉下机车，造成重工伤事故。 5.2006年4月3日， 运用车间85831次本务机车SS3型4010号到达后，于13：19入库，进入整备场四道检查坑内，于13：43：54由整备车间地勤组人员姚某申请分闸，14：13：39地勤检查组蔡某应姚某的请求（姚某上厕所去了）帮忙拆除接地线后申请合闸，造成SS3型4010号机车顶电，将正在车顶上作业的李某、刘某电击受伤，成重工伤事故。 6.2009年6月4日，整备车间职工覃某等人在SS3 4099机车上进行LKJ按钮的改造工作。由于接线板长度不够，电钻无法使用地面电源打孔，于是升机车受电弓，取机车上220v电源。由于天气热、车内温度高，作业人员为使用司机室电扇降温，在未断开蓄电池的情况下违章作业，覃某在从司机台下方往上送应答按钮及连线时，左手碰到网压表后部的接线端子，造成短路放电，电弧将其左前臂烧伤。 7.2008年1月3日,检修车间内燃机车钳工李某某等人对160吨吊机柴油机组进行性能试验。由于柴油机功率不好，李某某对故障进行查找，在检查增压器吸风量时，因左手手背靠近增压器吸风口距离太近，造成其左手被吸进吸风口，左手中指被增压器涡轮叶片打伤。 8.2008年6月18日，运用车间司机杨某，担当23046次列车乘务工作。列车于5：30运行至某站1道停车，司机杨某在下车检查走行部后上车关门时，不慎将右手手指压伤，构成职工责任轻伤事故。 隔离开关开合闸程序： 开闸程序：一登记、二打开关、三挂接地线、四上车顶； 合闸程序：一拆接地线、二确认、三呼唤、四合闸。 二、安全意识淡薄.挤伤手指痛苦 1.2002年9月20日，运用车间司机刘某某、学习司机曾某某，担当22092次货物列车，机车在与本列车辆连挂时，副司机曾某某在未向司机显示停车手信号的情况下，用右脚蹬车钩调整钩位，由于当时下小雨，副司机右脚脚趾丫不慎滑入机车与车辆车钩钩舌之间，被挤压骨折，构成责任轻工伤事故。 2.2004年11月25日，运用车间司机周某、副司机徐某，担当44116次列车牵引工作，机车SS3B5184。接班后，副司机徐某按规定对机车走行部进行检查后攀上机车。上车后，徐某用左手随手关司机室侧门，不慎将左手食指挤伤。 3.2005年7月28日，检修车间辅助班组进行机车上部部件吊装作业时，赵某某同时指挥行车司机对4FD进行吊装，在起吊过程中，赵某某左手无意识的扶在吊钩的钢丝上，在天车小钩运动中，造成左手中指远关节骨折，构成因工受伤事故。 4.2006年5月22日18时10分左右，运用车间司机左某、学习司机王某，执乘25420次列车乘务工作，机车ＳＳ3B5119，列车到达入库作业过程中，学习司机王某用手关司机室侧门，不慎将右手中指夹伤。 5.2006年4月17日，运用车间司机黄某，学习司机薛某，担当37201次列车乘务工作。在整备场作业