汽车故障诊断概述(ppt 87页).ppt

OBD的有关规定 DLC形状和定义： DLC针脚用途规定 1。点火控制（随厂家设计变化） 2。BUS（＋）SCP 3。厂家选择使用 4。车身地 5。信号地（SIG RTN），也有叫逻辑地 6。CAN诊断 7。ISO 9141所制定的资料传输线K 8。厂家选择使用 9。厂家选择使用 10。BUS（－）SCP 11。厂家选择使用 12。厂家选择使用 13。FEPS（FLASH EEPROM） 14。CAN诊断 15。ISO 9141所制定的资料传输线L 16。蓄电池电源 OBD的有关规定 DLC安装位置：中央仪表台至司机一侧的仪表台下 实际检查步骤举例 读取故障码 读取相关数据（这点后面讲到） 清除故障码 再次读取，验证是否是偶发故障 根据故障码提示内容检查线路（断路、短路（与地或电源）） 检查部件（传感器、执行器、控制单元等）（用仪器读取、直接测量） 根据检查结果，进行修复 试车验证修复结果 监控排放控制系统三元催化器知识 三元催化器的作用： 把排气中对大气有害的CO、HC、NO等废气转化为对大气无害，从而达到排放法规的要求。 2．HC是由于混合气过稀、喷油嘴过脏、点火不良（点火正时不当或火花塞过脏）、排气门泄漏等，导致燃烧不完全而产生。 3．NOx是由于混合气在高温、富氧下燃烧时含在混合气中的N2和O2发生化学反应的。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * （2）通过车身覆盖范围表来确认车辆。 例如：A6 4A AFC（2.8L）A SFI EI 确认故障症状 可感觉到的性能和功能发生改变的症状 可觉察到的外观和状态发生改变的症状 可检测到的参数和指标发生改变的症状 上述可通过问诊驾驶人和试车的方法确认 通过分析研究了解系统的结构 和工作原理 通过故障树的方法推理假设故障原因 编写诊断流程 进行测试确认 排除故障后进行维修验证 下面为各个系统常用的测试方法： （1）燃油供给系统。 ① 燃油系统压力的测试； ② 喷油器的测试 （2）压缩部分。 ① 汽缸功率平衡测试； ② 发动机真空度测试； ③ 压缩试验； ④ 汽缸漏气试验。 （3）燃油喷射系统的测试。 ① 利用氧传感器的信号波形进行检测与故障诊断； ② 利用喷油器的喷油脉冲宽度信号波形进行检测与故障诊断； ③ 利用尾气分析仪对燃油喷射系统进行检测与故障诊断； ④ 利用汽车专用故障诊断仪对燃油系统进行检测与故障诊断。 （4）点火系统的测试。 ① 点火正时的检测和故障诊断； ② 次级点火波形的检测和故障诊断； ③ 初级点火波形的检测和故障诊断。 1.3汽车故障诊断设备 机械式听诊器 机械式听诊器 电子式听诊器 真空表 燃油压力表 喷油性平衡测试仪 电路测试仪 电火正时灯 汽车专用万用表 汽车专用示波器 汽车专用解码器 发动机综合分析仪 四轮定位仪 汽车专用万用表 测试内容及量程 显示屏 控制键 万用表插孔 旋钮 六、万用表的过程测试 万用表的过程测试（表1-5） 本章已结束 * * * * * OBD-I系统 主要包括以下三个功能。 （1）故障指示灯的提示功能。 （2）主要监测以下系统： ① 主要的输入传感器； ② 燃油计量系统； ③ EGR系统； ④ 电路的断路和短路。 （3）系统特点： ① 各种车型的诊断插座的位置和形式、故障码的定义、故障码和数据流的读取和显示方法、通信协议等各不相同； ② 某种故障诊断仪（解码器）常常只适用某个或几个车型，对另外一些车型就可能不适用，通用性较差。 OBD-Ⅱ系统 OBD-Ⅱ系统，世界各个汽车制造厂商均采用标准的16针诊断座、相同的故障代码定义方法以及共同的资料传输标准（SAE或ISO）。同时，OBD-II还能提供与尾气排放控制有关装置的监控数据。这样做的目的是强制监视车辆的尾气排放量。 从1996年起，全球所有的汽车生产厂家都已全面采用OBD-II标准。 （1）与OBD-I系统相比，OBD-II还增加了以下功能： ① 三元催化转换器效率监测； ② 发动机失火监测（缺缸）； ③ 炭罐净化系统监测（EVAP）； ④ 二次空气喷射系统监测； ⑤ EGR系统流量监测； ⑥ 诊断系统中必须包含串行数据流和故障码。 （2）系统特点。 BD-II系统不仅使诊断测试模式、故障码、诊断插座、诊断（扫描）工具等有关诊断系统的内容得到统一，同时也对自诊断系统提出了更高的要求，特别使有关排放监测、诊断内容的要求更严。 （3）OBD-II系统的目标和要求。 OBD-II系统要求提