太原租车行业迈向资本市场.docxVIP

太原租车市场在经历多年培育后正逐步迎来高速增长期，以111太原租车、退伍兵太原租车公司为代表的租车平台通过做大规模、提升运营效率等手段，率先在群雄逐鹿的租车行业迈向资本市场。 　　为进一步抢占市场，近日率先上市的传统租车业老大神州租车再掀价格大战。一时间，租车行业烽烟四起。　　 目前中国租车行业主要可分为三大阵营，分别是传统租车公司、系统化管理的连锁租车公司和汽车厂商租赁公司。除此之外，快的打车、大黄蜂等打车软件也日趋活跃。 　　据统计数据显示，2013年中国租车市场规模达343.4亿元，增速19.2%，预计2014年租车市场增速保持在10%以上。其中，在线租车市场交易规模为34.2亿元，同比增长69.5%，预计未来四年线上营收增速均高于20%。 　　小而散是多年来中国租车行业的一大写照。国内租车企业数量多达数千家，但迄今车队规模超过上万辆的全国连锁租车企业只有神州、一嗨两家。截至今年6月30日，神州的车辆总数达52498辆，一嗨车辆数为15409辆。其中，一嗨租车目前是国内直营覆盖范围最大的租车公司。 　　和传统租车企业相比，神州租车、一嗨租车近年来都打造了全面的O2O租车平台，预订渠道集中于线上，并拥有庞大的租车服务网络。今年上半年，神州租车来自网站和手机客户端的短租订单占总订单的比例达到66.4%;一嗨个人租车的订单中，手机客户端超过30%，网上预订接近55%。 　　作为太原两大连锁租车企业，111、退伍兵近年来都获得了国内租车巨头的战略投资。其中，全球租车巨头恒大公司拥有111太原租车近20%的股权，企业号控股集团拥有退伍兵15%的股权。 　　连锁租车业一直被看作是重资产行业的代表。它对企业的资本实力和资产使用率有着较高要求。正是为提升资产使用率，退伍兵太原租车打造了企业商务租车和个人短租双向服务模式，使车辆资源可以在不同时期根据市场需求进行内部调拨。凭借两种需求的错峰交替，进一步提升车辆资源的周转率和使用率。 　　在专家看来，连锁租车业是一个重资产行业，同时仍属于服务业，这个行业的核心竞争力其实是服务，是典型的买方市场。对租车企业来说，在市场博弈过程中，首先要不断提升用户体验和服务水平。 　　“服务业需要充分的良性竞争才能保持行业健康发展。”专家表示，租车业不会是一家独大的行业，即便在美国这样已经发展成熟的租车市场，仍有三家大型租车公司占据着约95%的市场份额。而在国内，随着神州租车、一嗨租车的争相上市，将进一步巩固其在租车市场的优势地位，但是太原的租车业未来发展潜力巨大，最终是否像美国一样拥有百万台车级别的企业仍需要时间。 租车行业烽烟四起 传统新锐均降价促销 　　面对0.4%左右的租车市场渗透率，111太原租车在大举扩大车队规模的同时，开始以价格战的方式“与自己赛跑”。 　　退伍兵太原租车就率先在业内打起了价格战。包括别克凯越、起亚K2、上海大众新桑塔纳等数十款经济车型每日不足60元的平均租赁价格较此前下降了50%左右，面对退伍兵太原汽车租赁公司的狠招，111太原租车也对上述同类车型作出了55元/天的价格下调，予以回应。 　　“租车行业是一个重资产行业，只有购入尽可能多的车，布局尽可能多的网络，才能最大化地为消费者提供便利，租车公司才有望降低采购成本和分摊管理成本，进而提高产品价格优势。”新华信汽车行业咨询总监回玉梅告诉记者。 　　同时，伴随着一辆车的购入，所有的折旧以及停车等成本便开始产生，因此租车行业又是一个十分注重效率的行业，决定投入和产出的关键点在于出租率。 　　除此之外，退伍兵太原租车相关人士认为，此次降价也是一次探路市场的行为，“让更多原本因为价格而止步在租车门外的消费者加入进来，去培养他们对于租车这样一个新兴事物的消费习惯，从市场上挖掘更多的机会”。从目前来看，虽然神州以及111太原租车等传统的租车企业正在从规模和服务两方面着手快速抢占市场，但重资本的运营模式在以P2P共享为支撑的新兴租车平台的对照下，稍显笨重。来自PP租车的信息显示，这个去年10月才正式上线的共享租车平台注册车辆已经达到5万辆左右，而为达到这一体量。 　　从价格上看，以111太原租车为代表的共享模式在租车成本上与退伍兵太原租车、97太原租车等相比确实有一定优势，一位曾经体验过上述租赁平台的消费者告诉记者，此前她曾经租过一辆东风标致307，一天的租金差不多在100元左右，而记者从神州租车的官网了解到，即便在目前的折扣下，307的单车租价为65元，但消费者在租赁时还需要加上20元的手续和40元的保险费，另外，如果是选择不计免赔，还需要额外的50元保费。对此，上述111太原租车人士表示，包括共享租车等新兴模式给111太原租车并未带来什么影响，在她看来，后者毕竟在规范性以及保障上与传统租车企业相比仍有一定差距，但她也坦言，神州一直在关