高速铁路不同类型无砟轨道在不同荷载作用下的受力与变形研究道路与铁道工程专业论文.docxVIP

{fflIlI{|f|llff {fflIlI{|f|llff fI||| ll||II|f}I}IIIllllIIl Y1 91 6785 原创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢 的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不 包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我 共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。 作者签名：銎币帮 日期：二丝年』月堂 学位论文版权使用授权书 本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校 有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文， 允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内 容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科 学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》， 并通过网络向社会公众提供信息服务。 作者签名：塑塑-导师签名：鸯踟：业年』月虫’‘三；；，7 摘要 摘要 无砟轨道是高速铁路轨道结构的发展方向，我国正大力兴建以成 区段铺设无砟轨道为主的高速铁路。本文利用ANSYS对高速铁路三种 不同类型无砟轨道结构(CRTS—I型板式无砟轨道、CRTS—II型板式无 砟轨道和CRTS—I型双块式无砟轨道)进行静力特性对比分析；对桥 上无砟轨道，分析了梁端位移对无砟轨道结构受力的影响，为我国高 速铁路无砟轨道结构设计和养护维修工作提供参考。本论文完成的主 要工作如下： (1)基于ANSYS有限元软件建立了三种无砟轨道空间实体模型 以及桥上无砟轨道梁一梁模型，对模型的网格划分进行了优化，并对 模型进行了验证，结果表明，本文所建立的无砟轨道结构空间实体模 型正确、可靠； (2)利用所建立的模型，计算了CRTS—I型板式无砟轨道最不 利荷载位置； (3)计算并比较了三种不同类型无砟轨道结构在三种不同荷载 作用下的静力效应，结果表明，CRTS—I型双块式无砟轨道结构受力 及变形更合理；CRTS—II型板式无砟轨道结构对温度应力最为敏感； 无砟轨道结构应力随路基不均匀沉降幅值变化而呈线性变化； (4)计算了梁端位移对桥上无砟轨道轨道结构受力的影响，结 果表明，梁端位移对扣件及钢轨受力影响较大，当梁端位移达到一定 值后，会使梁端扣件系统失效；在梁端位移作用下，不同梁端支座类 型与桥梁坡度对扣件附加力及钢轨附加弯矩的影响较小；梁端单侧支 座位移作用下比梁端双侧支座位移作用下对扣件附加力与钢轨附加 弯矩的影响大；梁端转角位移对扣件附加力与钢轨附加弯矩的影响比 梁端竖向位移的要大。 关键词高速铁路，无砟轨道，无砟轨道桥梁，列车荷载，不均匀沉 降荷载，温度荷载，梁端位移，梁端转角，ANSYS ABSTRACTAs ABSTRACT As the ba¨astIess track is going to be the main choice of track structure of high speed ra．1way，China has been making great e仟orts to buiId high speed railways with ballastIess tracks．In this pape r，ANSYS is used to make comparative anaIVsis on the static characteristics of three di仟erent types of ba¨astIess track structures of high speed railways，that is，CRTS．I sIab ba¨astless track，CRTS．II sIab ba¨astIess track and Rheda 2000 type ba¨astIess track．For the bridge ba¨astIess tracks，force e仟ects of gjrder—end dispIacements haVing on the ba¨astIess tracks haVe been analyzed in this paper，hoping to proVide some usefuI references to the structure design and maintenance of high speed railway ba|lastIess tracks in China．The main work done in this paper is as fo¨ows： (1)Based on the ANSYS finit