汽车机械部分维修实例.ppt

例二十二 连杆螺栓折断引起的打碎汽缸体的故障 1．故障现象 一台刚刚进行大修的汽车，在运行中突然听到异响，立即停车还未停下来时又听到咣的一声，车已不能行驶，下车一看汽缸体已打出一个大洞，连杆伸出来了。 2．故障原因 连杆螺栓疲劳破坏。 3．故障诊断与排除 连杆螺栓在发动机工作时承受的拉力是很大的，因此在修理时必须认真检查，大修时应该更换。长时间运行时连杆螺栓就会拉伸，拉长后出现瓦响，最后拉断。连杆的上瓦盖掉下来，连杆身无控制地上、下运行就会发生顶碎汽缸体的恶性事故。 排除方法：每次修理都要认真检查，大修对应全部更换新件。 例二十三 下新缸套时要保证过盈量 1．故障现象 一台发动机经过大修换了缸套，在冷磨拆检时发现汽缸套的一小块已掉进油底壳中。 2．故障原因 新下汽缸套与汽缸孔配合的过盈量小。 3．故障诊断与排除 根据掉下来的小铁块就可看出它是汽缸套上一部分。汽缸套与汽缸孔必须在可靠的过盈量下配合，才能保证汽缸套在孔中不致下移和良好的散热性能。如果此过盈量小就会移动，移动过长就会被转动的连杆大头打坏而掉进油底壳中。 检修时应压出损坏的汽缸套，增加0.01—0.03mm的过盈量，提高镗缸精度，在缸孔下部留出4—5mm的台，防止向下移动，重新下汽缸套，镗缸、磨缸后组装。 例二十四 连杆螺栓扭矩过大而引起的大事故 1．故障现象 一台东风ZQl090发动机大修后二个半月进行了一次保养，将主轴瓦螺栓及连杆瓦螺又紧了一遍。开始运行至第三天，发动机摇缸，经查看发现一缸连杆瓦螺栓折断了。 2．故障原因 连杆螺栓扭矩过大。 3．故障诊断与排除 根据损坏情况和单位领导的叙述，应该得出结论，就是螺栓扭矩过大产生的。连杆螺栓在发动机工作中承受很大的拉力，需要紧固，但决不是无限度的。任何钢铁材料都有一定的拉伸强度，只要保证紧固连杆瓦盖即可。司机在修车后保养时，为防止螺栓不紧，又一次紧固螺栓，大大超过许紧力。当发动机工作中，螺栓在强烈的拉伸力作用下被拉出细颈，直至最后拉断。 排除方法：更换全部损坏的件，按规定的标准扭矩拧紧。 例二十五 应注意活塞是按重量分组 1．故障现象 辆东风EQl090型汽车，在运行中出现故障，为尽快赶路，买了一只活塞装到车上。但运行时发现工作不稳，有震动。 2．故障原因 新买活塞与原车用的活塞不是一组。 3．故障诊断与排除 根据发动机工作不稳，有震动的状况看，是平衡问题。发动机工作是用曲轴来接受活塞连杆的推力，通过曲柄的转动变为主轴颈的转动。这就存在一个惯性力平衡的问题。活塞生产厂家对活塞生产的要求除几何尺寸，还有重量要求。因此新买活塞要与原车同组，实在无货可在邻组中选，如果原来是A组，买的是E组，装上后当然要出现不平衡问题，导致工作不稳 排除方法：识别原来活塞的组别，选同组活塞配装。 例二十六 曲轴轴向窜动 1．故障现象 一台南京组装的东风汽车，运行中突然感觉离合器不好使，有后坐的感觉。下车检查，未发现离合器毛病，但在撬飞轮时发现有轴向移动。 2．故障原因 曲轴止推片磨损过甚或掉下来。 3．故障诊断与排除 飞轮是固定在曲轴上的，只要飞轮螺栓未松动，飞轮的前后移动便是曲轴在窜动，而曲轴的轴向窜动量是由曲轴止推片来控制的。曲轴止推片掉下来或严重磨损，就会使窜量猛增。 准备拆下检查该机油底壳，在放机油时止推片已在放油口漏出来，说明此故障是止推片掉下来。 排除方法：拿下曲轴重新装上曲轴止推片。 例二十七 曲轴折断 1故障现象 东风EQlll6G18D车，只行驶8000多公里，就出现异响，为了找正规的修理厂又跑了一段，还未到厂就不能行驶了，停车一会再启动啪的一声响不能转动了。 2．故障原因 曲轴已折断。 3．故障诊断与排除 东风(21116G18D车现用6105柴油发动机，该机曲轴采用二次模银加工而成。模锻后金属纤维组织是按模具的方向排列的，经金属切削加工时将纤维切断，特别是在主轴颈向与曲柄连接的根部、连杆轴颈与曲柄连接的根部，应力集中就会比较突出。在发动机工作中残余应力就会表现出来。各缸工作压力不同，强烈的爆发压力就会使残余应力表现出来，最后导致曲轴折断。 排除方法：驾驶员若发现异响应立即停车，找出异响的原因，处理好，以防止重大事故的发对已折端曲轴的车，应换曲轴组装。 例一 润滑油供不上，而引起异响 1、故障现象 一辆东风汽车运行中发现，配气机构有响声，而且越来越大。停车观察，气门摇臂上几乎无油。 2．故障原因 向气门摇臂供油的