出租汽车公司化经营是行业发展的必然趋势.docVIP

. PAGE .. 出租汽车公司化经营是行业发展的必然趋势 出租汽车行业是重要的服务窗口行业，也是城市公交的一个有益补充。随着广大人民群众生活水平的提高、收入的增加，越来越多的人来采用出租车这样一种交通工具，出租车在城市公交当中的地位和作用也越来越凸显出来，在促进城乡经济发展、方便人民群众出行、扩大社会就业、树立城市形象等方面发挥了重要作用。但在行业发展过程中由于出租车行业是一个特殊群体，在市场经济条件下企业的生存与发展缺乏形势分析和竞争意识，受人员素质、企业投资主体、内部组织结构等方面因素的影响，以及企业受利润最大化的主导，出现了重粗放型量的扩张，而忽视质的提高。企业普遍采取单车分散的个体承包等落后、粗放的经营模式，使得出租汽车行业的规范、优质、文明程度提升困难。 当前，现行出租汽车主要经营模式中，普遍采取单车承包或租贷承包或挂靠等落后、粗放的经营模式，产权问题无论从理论上还是实践上都一直没有搞清楚，产权问题一直处于激烈争论当中。但在深化改革和社会经济不断发展的大背景下，出租汽车市场竞争更加激烈，社会各界对出租车行业的关注更多，行业规范化管理的要求逐渐提高，所以单车承包或租贷承包或挂靠经营模式的弊端也日益显现出来，主要有以下几点： 1、由于车子是驾驶员购买的，而营运证是在公司购买后又有驾驶员承担其费用，这种单车承包或租贷承包或挂靠经营模式存在经营权、产权关系不明确，经常因此发生矛盾纠纷，造成企业管不了驾驶员的怪现象。这种经营模式，企业每月向驾驶员收取一定的费用，企业与驾驶员之间只有经济合同关系，没有劳动合同关系。驾驶员没任何保障，生老病死、出事故，所有的费用均有全部由驾驶员个人承担，造成驾驶员精神压力、经济压力的包袱在这种情况下，没有好的心态。驾驶员不愿意参加活动和学习培训，导致企业的管理措施形同虚设。 2、出租车公司中，规模大部分都在百辆以下。由于小而散、管理人员少，企业重收费、轻管理，根本不愿意在管理上投入成本，在车型上、管理方法上和对出租车驾驶员的后勤保障上跟不上，致使驾驶员意见大，带着情绪开车服务。出租车营运证炒作严重。 3、出租车营运证价格从最初到现在已涨到了70多万元，这种炒作既影响了出租车市场的有序竞争机制，也扰乱了出租车管理的稳定局势。 综上所述，单车承包或租贷承包或挂靠经营的车主只重视经济效益，不重视也无能为力提高从业人员的素质和提升出租车的服务质量，从而导致出租车企业粗放经营和散漫管理的弊端，造成出租车行业社会形象不高、政府和老百姓不太满意、驾驶员队伍不够稳定等诸多问题。?除此之外，我们还发现在涉及可变成本环节上，有许多方面值得关注：首先是驾驶员文化素质低，技术素质差，且流动频繁。出租汽车具有流动、分散、单人单车独立作业的特点，行业平均从业周期短，特别是部分下岗职工和其他无业人员由于不了解情况，盲目从二手车市场私下转让出租车进入出租车行业，造成从业人员素质、服务质量难以提升，疲于应付，车辆营运成本控制更无从谈起；二是车辆技术管理严重缺乏，运行消耗与浪费极大。车辆承包后，企业对车辆节油、爱车例保、合理维护与修理等不要说做，连意识都非常缺乏。这不仅关系到企业与驾驶员的直接效益，还关系到能源浪费、环境保护和全行业的营运成本；三是企业用工与承包合同不规范，对驾驶员的“奖优罚劣”制度基本是空白，没有制定成体现对优秀驾驶员的奖励、激励制度，干好干差一个样，完成承包产值就是唯一要务，服务质量与企业没有任何关联，导致规范经营、安全行车、优质服务的积极性与主动得不到发挥。 因此，目前发展形势下，出租车经营管理模式应走“公司化经营”的道路。公司化经营是城市出租汽车行业对一类经营方式约定俗成的提法，其特征大体有以下几方面： ⑴在投资主体上的车辆产权清晰，企业有完全支配权与处置权； ⑵在经营模式上的企业自营，企业管理规范，营运收入与成本控制制度健全，奖优罚劣措施能充分体现； ⑶用工制度上的完善与合法，要明确企业是市场的主体，司机是企业的员工，按劳动法规签订用工合同，建立保险保障体系，增强司机对企业的归属感； ⑷在运营服务上的规范与优质，要建立一套科学、公正的服务质量评估体系和评估质量标准； ⑸在保障措施上的可行与统一。企业经营管理范围涵盖人、车的管、用与车辆修理等方面，各项保障措施的完善，是企业自身获得效益的主要手段； ⑹出租车企业的法人及领导者应具有长远发展的眼光和战略，通过引进管理人才，加强内部管理，企业素质不断提高。在人员素质上的进一步提高，关系到构建社会主义和谐社会、和谐行业的大局。 国办发[2004]81号《关于进一步规范出租汽车行业管理有关问题的通知》中明确规定，要求规范出租车企业经营行为和保护从业人员的合法利益，这是公司化经营是城市出租汽车的政策依据。因此，彻底改变原有的经营模式，理顺经营