2019年通用船用设备概述.ppt

通用船舶设备简介 船舶的种类 货船 散货船（Bulk carrier) 油船（Oil tank） 集装箱船（Container) 其他（杂货船，木屑船，滚装船，牲畜船，液化天然气船，平板驳等） 工程船（疏浚船，风电安装船，铺管船，半潜船，平台支援船等） 客船（豪华游轮，高速艇，渡船等） 军舰，科考船等特殊船舶 典型船型照片 典型船型照片 全船布置（GA）、机舱布置图（ERA） 主要船用设备 主机（M/E） 副机、发电机 （G/E， GENERATOR） 应急发电机（EMERG. G/E) 锅炉 (BOILER) 焚化炉 (INCINERATOR) 空压机 (AIR COMPRESSOR) 分油机（OIL PURIFIER） 热交换器（HEAT EXCHANGERS） 造水机 （F.W. GENERATOR) 压载水处理设备 （BWMS） 主要船用设备 船用泵 （PUMP） 船用阀 （VALVE) 主轴封（SHAFT SEAL) 风机 (FAN) 机舱控制设备 （ENGINE CONTROL EQUIPMENT) 电力系统 （ELECTRICAL POWER SYSTEM) 自动化系统（AUTOMATION SYSTEM) 消防灭火设备（FIRE FIGHTING EQUIPMENT) 主机 船舶动力装置，自航船的心脏。 大型商用远洋运输船舶，一般使用低速柴油机， MAN B&W控制着80%市场份额。 也有其他（蒸汽、LNG、电力，核动力、双燃料机等）。 提高燃油效率，降低排放是大势所趋，MCC、ME、MG的机型会更多的出现。 电控喷射，高压共轨，尾气后置处理等技术会对主机备件和改装市场产生深远影响。 副机、发电机 副机通常指船用发电机组的原动机（柴油机组），是相对于主机而言的。 主机的作用主要为驱动螺旋桨推进，副机的作用是驱动发电机组发电供全船使用。 对某些船舶而言，主机有时候也使用轴带发电机组，利用主机富余功率发电。 也有某些船舶除了主、副机以外，还有其他柴油机，驱动其他船用设备，如绞缆机等。 区别于辅机。船舶辅机可以指船舶上除主机以外的辅助机械。 副机 Daihatsu DK series 应急发电机 当机舱漫水或着火的时候使用，也是瘫船启动的核心设备 根据规范要求，应与机舱室分开布置 应急日用油柜应接近进油口，容量也有规范要求，并设低位报警 锅炉 产生饱和蒸汽，用于加热燃油舱、燃油管路，热交换器、推动蒸汽透平或用于灭火、日用等。 烟管锅炉，高温烟气在管内流动，管外是水；水管锅炉相反，管内是水，管内烟气。 水管锅炉具有效率高、蒸发强度大、启动快、质量轻、体积小等优点，已成为船舶锅炉的主要形式。 组合锅炉指燃油废气组合锅炉，既可利用主机废气，又可使用燃油的锅炉。 OSAKA VERTICAL COMPOSITE BOILER 锅炉 焚化炉 船用焚化炉主要用于焚烧船上的污油和固体垃圾，由焚烧室、污油加热器、烟气风机等组成。 主要技术参数是热容量，可燃废物量等。 点火器为易损件 空压机 产生压缩空气，置于压缩空气罐中，也可直接对管路供气。 高压压缩空气可以启动主机，也可以驱动副机空气马达。 经过减压后的低压压缩空气，可以用做控制线，控制柴油机的换向机构以及一些气动阀、压力单元、离合器、气封等 也可以用于日常管路、烟道、甲板吹洗，汽笛以及临时接入的气动工具，或吹洗精密件 技术指标注意排气量和排气压力 Main air compressor Tanabe 空压机 分油机 用于船上油品的过滤，达到油品净化的目的。 离心式分油机利用油、水、杂质的密度不同，通过分离筒旋转产生的离心力去除油中的水和杂质。 船上一般有燃油、滑油分油机各两台，两台互为备用。 每种分油机在特定温度和油品粘度下，处理量是不同的。 除处理量以外，注意其外形尺寸、船级、供给泵吸高、扬程，以及供给电源参数。 与油水分离器，应予以区分。 分油机 三菱离心分油机原理图 热交换器 又称换热器，是对流传热及热传导的一种应用。 船舶热交换系统，有很多种布置形式，冷却源一般为海水，冷却对象包括滑油、淡水、蒸汽、空气以及一些发热机械。有直接用海水冷却的。也有通过海水冷却淡水，再由淡水冷却对象的。 冷却器包括主、副机滑油冷却器、淡水冷却器、主机空冷器、大气冷凝器、空调、冷藏机等。 除了冷却器外，主机缸套水预热器、造水机也属于热交换器。 船用冷却器的类型，根据其形式，主要可以分为管式和板式两种。 逆流式板式冷却器，以其管阻小、换热效率高、结构紧凑轻巧、安装清洗方便等特点，占据大半市场份额。 换热板一般采用不锈钢材质，也有使用稀有钛合金制造。 关键的技术参数有热交换量、流量、设计压力、进出口温度等。 热交换器 板式冷却器 造水机 船舶上对海水进行淡化从而为航海人员提供淡水的装置。 淡化